Debut 66 wrote:UP5開發完成度很高...(恕刪) 您是指U6後擋貼張貼紙寫UP5就完成度很高了嗎?說句實話,UP5量產的機率應該是0品牌價值是負的,根本是銷量的毒藥,怎可能再投資龐大的模具費去開發極為小眾的車款!更重要的是華創不是傳聞走了9成的員工?那誰來研發車款?掃地的歐巴桑?
applesck2000 wrote:當初在說華創要對外接其它客戶時就感覺是要保華創, 砍納智捷了...納智捷的UP5應該是還會上市不過應該真的是最後一台了再來就是自然的放到倒閉或賣掉現在買URX真的要賭, 最多就是回NISSAN保養而以...(恕刪) UP5完整度再高都沒用.SAAB 當初新95還已經上市了,結果沒幾個月後還不是完蛋了.當初買的人就無奈了,雖然有台灣最佳代理富商的保修,但有的零件就是沒了.商人看的不是只有之前已投入多少錢,不結束掉後續還要投入多少、能收回多少才是重點.
Debut 66 wrote:Saab被通用賣掉...(恕刪) 呵呵....公司內部很安靜!研發人員幾乎都走光了,水野年底要走人⋯⋯UP5調整還沒一半,最初的測試人員也剩沒幾個這顆2.0T引擎能有多好?我覺得不樂觀!可以學學越南車廠,直接買BMW柴油引擎!自己再調整,肯定讓消費者較有信心
討厭爛貨2.0 wrote:呵呵....公司內部...(恕刪) 這就是前人種的因,光想到LUXGEN全球汽車研究院長這職銜,就已經贏世界一流車廠的老董了,還真敢取這名銜,中英文就可以打到後面去了,佩服佩服難怪會有今天。到底有沒有這個研究院,地址在哪,還是說是黑機關?留個地標,改天當觀光工廠,說不定還可以海撈一筆,給全球納粉朝聖。
Debut 66 wrote:UP5開發完成度很高了明年Q2還是有機會後面的應該才是放緩的部分裕隆在UP5上面加上新底盤跟引擎的話一百億的投入應該是有的不會這麼容易放棄 Who told you?Evidence?吹牛膨風向來是納納本色