chiao_0102 wrote:
切割，切割，再切...(恕刪)
U5跟S3是中國的引擎，所以才一大堆問題！
U6是華擎的，沒問題吧？
可是，中華商用車早在6年前就捨棄華擎，改用中國東安的引擎了！
看來只剩納智捷用華擎的了？！
moms-ass worte:
文章來源：https...(恕刪)
2018-12-18 01:33經濟日報 記者邱馨儀╱台北報導
裕隆昨（17）日宣布增資納智捷近60億元，納智捷再砸71.37億元向華創公司購回相關技術，預計明年中即推出全新車款，力挺嚴凱泰的自主品牌夢。
由於裕隆集團前執行長嚴凱泰病逝後，接任執行長的嚴陳莉蓮已說要繼續完成嚴凱泰的使命，但外界對於納智捷何去何從仍不斷有雜音，昨日裕隆以現金增資力挺，也代表嚴陳莉蓮發展納智捷的決心。這也是嚴陳莉蓮接任後裕隆首筆重大投資案。
經濟日報／提供
裕隆表示，由於華創與納智捷都是關係企業，第三方機構鑑價評估進行超過三個月，此時相關程序完成才執行買回，是延續原本的計畫。
裕隆是在昨日舉行董事會通過此現金增資案，金額達59.99億元，協助納智捷以71.37億元買回委託華創公司開發的相關技術資產。裕隆表示，納智捷預計明年中與後年將陸續在台灣推出各一款全新車款，同時也是未來納智捷新車開發的全新平台之用。
納智捷在嚴凱泰生前即規劃好510計畫，且目標鎖定中國大陸，也就是未來五年內推10款新車，除去年10月已發表的全新U5小型跨界車款。2018年至2019年將陸續推出4款全新車型，涵蓋SUV及MPV產品。而2020年至2022年，將推出全新模組化底盤的5款全系列產品。
裕隆說，為強化納智捷品牌兩岸競爭力，發展先進車型關鍵技術，因此由納智捷向華創車電以委託開發方式，經第三方機構鑑價評估，以新台幣71.37億元購買已有開發成果並具市場競爭力的車型相關技術資產，以強化產品競爭力，確保納智捷品牌中長期車型競爭優勢。
最後總結▼
(1)
這十年，嚴家願意花上新台幣幾百億台幣研發LUXGEN，走台灣汽車自主品牌的艱辛坎坷道路....是值得鼓勵一下~~~
S5 GT 225
URX
Porsche Macan VS UP5
日本九州Autopolis賽車場
水野團隊表示，輕量化工程會是開發目標之一，包括後懸吊系統加入鋁合金多連桿的設計
台灣UP5測試車搭載全新開發的2.0升直噴渦輪引擎，估計最大馬力超過300hp........
(2)
和泰汽車去年淨利飆新高新台幣151.95億元
15,195,000,000/365天=4千1百63萬01百40元
結論：
和泰汽車2018年的每一天，早上一開門晚上結束營業，就淨賺四千一百六十三萬一百四十元..........
中國八月大改款全新1.8雙擎油電混合“卡羅拉”先鋒版『13.58萬人民幣』＝$60萬1千7百29元台幣
PostPack worte:
同樣內容的文章幾年前發過了…而且當時還不用即將消失，而是用年內消失
回牌之路很難，在台灣尤其難，國外月亮特別圓的DNA之下，總是唱衰自家人就是自有品牌幾乎夭折不得不面對的殘酷
台灣人總是什麼都想要，但卻又什麼都不願付出…現成的最好免錢的最棒，新品牌就是要做到最好又免錢…
或許有一天納智捷真的會消失，但絕不是因為車子做不好，而是緣於有意無意甚至是惡意的唱衰(恕刪)
閣下：說的很好！
但是........
(1)
日產阿本拉最拿手的，傳統2.0L可變壓縮比渦輪增壓汽油引擎Know-how，都不給數十年的老朋友“裕隆”了
(2)
豐田章男先生家族跟和泰汽車蘇、黃兩大股東，就算有兩代的通家之好革命感情！
要把TNGA底盤技術，傳授給台灣仔；台灣人！！！卡早睏卡有眠啦.............
最後總結▼
面對未來世界汽車各大汽車集團，爭相投入研發『電動車』大潮流，還願意砸大錢，唯一正在研發台灣人國產“電動車”的車廠：LUXGEN
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