chernann worte:
國產經濟車、別傻了
連Focus、Elantra、Lancer、Sentra....都打不贏Altis
連CR-V、Kuga、X-Trail、Tucson、Outlander....都打不贏RAV4
Luxgen不走性能車領域，啥辦？...(恕刪)
是你比較傻吧!這些打不過T牌的focus，LANCER 、 CR-V、Kuga、X-Trail、Outlander.都月銷上千過
即使這幾年競爭激烈，除了剛出過問題的車種，月銷也有個500左右
沒能力搞經濟車的性能車會搞得好?別笑掉大牙!
納牌就是眼高手低，拿一些品質不佳的引擎，硬把馬力榨出來
結果成為石油公司的戰略夥伴，讓中古車商顫抖的存在
台灣人有時候買東西，就是奇毛子問題，
殺價讓我殺得開心，我就買!
結果，納廠想給買家一個「我賺很少」的感覺，
弄了個不二價，好聽是好聽，
但不能殺價就無法讓車主用心目中的價值去買下車款，
反倒只能換來一些不實用的附贈品。
雖說，經濟車款是豐田的天下，
但是我認為，納廠還是要切入這個市場~
雖說無法攻下豐田，但何不以第二或第三為目標就好?
先求有再求好!
有性能車款是好事，但不代表有性能車款後就不用經濟車款~
像雙B有M Power及AMG系列般，追求大馬力不在乎排氣量，
但同車系也是能有小排氣量、用料平價的車款(雖然在台灣售價不平)。
正所謂選擇多元，甚至要考慮的是客制化!
身為純正國產車卻不能客製化，這是很怪的事。
最初，車子的大小特立獨行，比同型車來得長一點~
刻意營造其內部空間，或許是不錯的策略，
但是要考慮不是每個人都能接受長一號的車型~
何況納牌在初始之時設計的車型都偏中大型，
根本沒那麼多車型供市場選擇。
(說到這，我倒覺得納廠急於一時，
最初應該先以普通無過多電子配備的小型車優先才是，
一方面測試引擎、底盤耐用度，另一方面售價相對便宜。)
最重要的重點是，引擎到了U5跟S3時故意去用東風汽車生產的，
結果搞得整台車國產化比例極低的情況，
還附帶一堆問題，
當初信心滿滿的說這將是台符合台灣使用的車，
結果問題一出卻說未能考量台灣走走停停的路況...
這品牌真要救，就要「大」改款，
底盤不必重新設計的情況下，把車殼整個重新設計，
走出另一個風格或許還有機會重振，
除此之外，我是想不出別的路了!
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