台灣發大財 wrote:
這不合理吧任何人都...(恕刪)
關稅 artc保護 是為了給裕隆的納智捷 還有代理的日產及三菱 爽坑台灣人
自己google ARTC 吧~!!!!!!
其他外牌車廠代理商 只是跟著裕隆一起 貪點利益
但那知外牌車廠品質 安全 形象好那麼多
大家情願買進口品牌～
所以納牌才成這等銷量 .......
台灣發大財 wrote:
這不合理吧
任何人都知道，汽車業要從無到有是很困難的
真的想撈
就應該像和泰一樣，直接跟豐田綁在一起
完全不要想自有品牌
.(恕刪)
就妳腦袋轉不過來，當然覺得不合理啊
就是有暴利才一堆財團擠破頭創汽車品牌啊
妳看看光中國大陸就多少個自主品牌了
印度、馬來西亞一堆阿里不達的國家都有自主品牌
若真的是穩賠的生意，哪有可能一窩蜂的財團會創品牌跟汽車大廠競爭？他們又不是傻了
餅很大，做的起來能分到一杯羹的都比代工代理好賺倍數以上
做不起來就認份點自負盈虧，不用在那造神嘴得好像是明知不可為而為之，都是為了台灣
真的噁心到了極致
台灣發大財 wrote:台灣用高額的關稅，保護汽車業幾十年
就是為了打造台灣自己的汽車品牌
那為什麼只有裕隆在做這件事呢？...(恕刪)
誰說只有裕隆台灣自己的汽車品牌?
台朔汽車也是啊! 只不過收攤了而已...
國外品牌,賺台灣酸民的新台幣再匯出國外就好,
若沒有國產車的關稅政策,
Toyota/Honda/Ford幹嘛花那麼多錢在台灣設廠養台灣勞工?
生產汽車只要量夠大+自動化,就能大幅降低成本,
美國/日本生產也沒增加多少人工成本,大量生產可降低更多成本,
且美國/日本工業用地比台灣便宜,在台灣設廠,連買地的利息都划不來!
鴻海美國建廠用地費只需台灣用地費一折
每坪土地僅約739~1225元台幣...
台灣要山坡地沒有路的袋地、原住民保留地才有這樣的行情!
過去福特六和還算有點研發,可把Mazda的車式改為Ford,外觀和配備略做修改,
美國福特和Mazda分家後,福特六和也不用改了!外國老闆給什麼就做什麼。
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