台灣「低速路況」難掌握導致熄火？納智捷宣布召回萬輛S3/U5
擷取新聞中一段↓
據納智捷聲明稿中表示，
LUXGEN S3在研發期間引擎與變速箱軟體是委託國際大廠共同開發，
對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握，
較易造成燃燒不完全而引發不正常積碳，
導致車輛抖動，
積碳嚴重時甚至熄火。
流言終結者087 wrote:每一家引擎都會積碳是沒錯，但哪一家的新車引擎就要清積碳？.(恕刪)
grason00 wrote:每家引擎都會積碳...對
但是多數都是超過10多年車齡的老車,或是高里程數營業車
才會需要清理積碳
新車不到1年開1萬km積碳...而且不是只有個案
這樣應該就不太正常了...(恕刪)
這是樓主宣稱S3跑1.5萬公里的火星塞，
代表原廠招回後跑1.5萬公里的火星塞算燃燒良好。
前端放大圖是有點白色，近似NGK燃燒良好的範例圖！
火星塞廠NGK範例說明:
http://www.ngksparkplugs.com.tw/index.php/home/question_list
孤獨求勝 wrote:
請問鐵皮屋有拿出AVL驗證報告，證明改善有效嗎?
鐵皮屋何不也保固8年 照顧車友?
因為說請AVL改寫電腦的是納智捷
若我是預定召回或召回無效的車主
要求AVL出個報告不過份吧？
依照Rock02的說法，鐵皮屋Xpro2是削缸頭
削缸頭要AVL出報告...你看AVL會不會鳥你
至於目前鐵皮屋Xpro2是用術後口碑做依據吧
要他們提出報告，還得先知道他們做了什麼
只要他們一直保密手術內容及過程
也不知道該怎麼要求他們出報告證明
反正車主相信那邊就去那邊處理
沒有必要互相攻擊
Rock02說得積碳論點沒有錯
凡內燃機引擎必定會積碳，只是時間問題
但是，一般需要到吊點滴清積碳
大多出現在里程數100K以上的車子
納廠卻是出現在一台還賣不到三年的車子
看版上有「個案」是出現在里程數10K上下
先不論「個案」數量多寡
光是積碳出現在這里程數就有問題了
這里程數不是磨合完成最好開的時候嗎？
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