chem107 wrote:
我想應該大家的ECO...(恕刪)
這個是正常討論
一個論壇該有的現象
gglowcar wrote:
那送驗的四級油耗 是...(恕刪)
這個就....
唉唷維呀 wrote:
本人是V7的車主,納智傑設計這個ECO模式美意是為了節省油耗(原廠說可以省7%)...(恕刪)
初次使用ECO對於油門反應的差異度很反感，再加上網路上提到ECO都是負面說法，也就束之高閣，U6GT入手一年後才開始頻繁使用ECO模式(目前大約80%ECO/20%一般模式)，摸索了一段時間嚐試提升油耗表現。用了近半年的心得分享給各位車友，平均油耗可以比未使用ECO之前多跑1公里，跑市區的節省更多，有ECO模式的車友可以試一下：
1.ECO模式，腳踩行程變長很多，使得原先在正常模式下的踩踏幅度變成過淺，連車速都無法維持。不過我觀察瞬間油耗變化數字得知，可以放心踩下去，因為噴油量要踩得更深才起得來。
2.市區走走停停的車況，很適合使用ECO，不過也較容易被插車。我的每日上班路線是市民高架，這個路段也適合。
3. 不適合ECO的路況:
a. 爬坡，反應慢會重脫，而且此時瞬間油量一樣跳底
b. 遇到車陣中其他駕駛都很殺，亂鑽一通，ECO的動力反應基本上只有被欺負的份。遇到這種車陣，要盡可能保持動態或脫離，需要快速反應。
c. 高速公路，我觀察最好是用定速，平直路面車況好時可用ECO但是差異跟一般模式不大，但腳要採比較深並維持，長途駕駛不舒服。
4. ECO在適當時機確實能提升油耗，而且駕駛會比較平順，乘客會更舒適(一般模式在市區低速反應容易太猛爆)。所以在摸索幾個月後，現在對ECO的評價不像剛買車時這麼負面，這是一個很實用的功能。
5. 我認為駕駛時要考慮各種狀況切換ECO/一般模式，這樣更可兼顧駕駛樂趣與油耗，但是U6 GT的按鍵位置非常糟糕(S5也一樣)。由於ECO不是原生功能，納廠導入時也便宜行事，儀錶板內沒有對應燈號，按鍵擺在右下方非常不符合人體工學原理，可辨識ECO狀態的燈號會被方向盤擋住。我想這也是許多車友不喜歡用這個功能並視為雞肋的原因。希望未來車款(包括內裝改版的URX)是將ECO按鍵放在方向盤撥桿上，可以盲眼操作。邏輯上分為Normal/ Confort/ ECO。 在ECO跟 Normal之間多一個選項，利用踏板跟速度自動切換ECO模式。
BigMac4Diet wrote:
初次使用ECO對於油門反應的差異度很反感，再加上網路上提到ECO都是負面說法，也就束之高閣，U6GT入手一年後才開始頻繁使用ECO模式(目前大約80%ECO/20%一般模式)，摸索了一段時間嚐試提升油耗表現。用了近半年的心得分享給各位車友，平均油耗可以比未使用ECO之前多跑1公里，跑市區的節省更多，有ECO模式的車友可以試一下：
1.ECO模式，腳踩行程變長很多，使得原先在正常模式下的踩踏幅度變成過淺，連車速都無法維持。不過我觀察瞬間油耗變化數字得知，可以放心踩下去，因為噴油量要踩得更深才起得來。
2.市區走走停停的車況，很適合使用ECO，不過也較容易被插車。我的每日上班路線是市民高架，這個路段也適合。
3. 不適合ECO的路況:
a. 爬坡，反應慢會重脫，而且此時瞬間油量一樣跳底
b. 遇到車陣中其他駕駛都很殺，亂鑽一通，ECO的動力反應基本上只有被欺負的份。遇到這種車陣，要盡可能保持動態或脫離，需要快速反應。
c. 高速公路，我觀察最好是用定速，平直路面車況好時可用ECO但是差異跟一般模式不大，但腳要採比較深並維持，長途駕駛不舒服。
4. ECO在適當時機確實能提升油耗，而且駕駛會比較平順，乘客會更舒適(一般模式在市區低速反應容易太猛爆)。所以在摸索幾個月後，現在對ECO的評價不像剛買車時這麼負面，這是一個很實用的功能。
5. 我認為駕駛時要考慮各種狀況切換ECO/一般模式，這樣更可兼顧駕駛樂趣與油耗，但是U6 GT的按鍵位置非常糟糕(S5也一樣)。由於ECO不是原生功能，納廠導入時也便宜行事，儀錶板內沒有對應燈號，按鍵擺在右下方非常不符合人體工學原理，可辨識ECO狀態的燈號會被方向盤擋住。我想這也是許多車友不喜歡用這個功能並視為雞肋的原因。希望未來車款(包括內裝改版的URX)是將ECO按鍵放在方向盤撥桿上，可以盲眼操作。邏輯上分為Normal/ Confort/ ECO。 在ECO跟 Normal之間多一個選項，利用踏板跟速度自動切換ECO模式。
開一台車怎麼這麼累？
不就是因為耗油，所以開起來才這麼多毛
現在正常車廠的車，上車發動就正常開，油耗也就正常
哪來這麼多切來切去的
D檔到底就可以應付九成以上的路況了
只有那種油老虎，體質不良的車，開起來才在那邊一堆毛
內文搜尋
從 APP 打開
X