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納智捷的電動車

ericlee_2001 wrote:
聽說也可買斷,電池是50萬. 買斷車價是120萬.
風險是過保固後電池的費用.

用租的不用怕電池壞,但如車子使用15年,光電池租金要113萬4千元.
含車價就超過180萬.


所以說,那智傑的營銷團隊根本把台灣人當傻子。

120萬買輛那智傑?? 那把TESLA Model 3 放哪裡了??

我可以花20萬買HERMES的包包,但絕對不可能花10萬買路邊攤的包包。

納智捷的S3電動車,含電池,終端合理售價應該壓在台幣60萬以下..

別問我怎麼做,有辦法自己去看BOM。

KPIV wrote:
所以說,那智傑的營銷團隊根本把台灣人當傻子。

120萬買輛那智傑?? 那把TESLA Model 3 放哪裡了??

我可以花20萬買HERMES的包包,但絕對不可能花10萬買路邊攤的包包。

納智捷的S3電動車,含電池,終端合理售價應該壓在台幣60萬以下..

別問我怎麼做,有辦法自己去看BOM。...(恕刪)


終端合理售價應該是BOM的三倍.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
ericlee_2001 wrote:
終端合理售價應該是BOM的三倍.


合理售價是BOM的三倍僅適用在3C產品,另一說是兩倍半,不過20年前就已經打破這規則了,要不然代工產業不會淪落到毛三到四....


車輛產業是另一個世界~~

KPIV wrote:
合理售價是BOM的三倍僅適用在3C產品,另一說是兩倍半,不過20年前就已經打破這規則了,要不然代工產業不會淪落到毛三到四....


車輛產業是另一個世界~~
...(恕刪)



不只3C,各行各業都差不多.
你去外面吃東西,材料成本大概也是1/3而已.

代工業當然不能這樣算.
研發設計、生產製造、行銷、保固維修,這都是需要成本的.
代工業只是其中的一小部分而已.

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
KPIV wrote:領甚麼補助?? 每...(恕刪)



裕隆集團自己都說,從政府那邊獲得的電動車補助金額僅11.5億元(包含IA計畫9億元,智慧電動車先導運行計畫2.5億元)

所以沒拿???? 那不是納稅人的錢??? 協力廠二十幾年白做了?????






那裕隆這毒瘤你不知道嗎?

https://disp.cc/b/163-aZP2





裕隆是國產車之父? 網爆黨國特權暗黑歷史

https://www.hi-on.org/article-single.php?At=58&An=173204




裕隆到現在還拿政府補助是靠實力嗎?一同回顧許多黨國特權企業的歷史

https://buzzorange.com/2016/03/21/kmtyen/




為了保護裕隆,台灣人付出多少代價?

http://otakuni.co/%E5%95%8F%E5%8D%A6-%E7%82%BA%E4%BA%86%E4%BF%9D%E8%AD%B7%E8%A3%95%E9%9A%86%EF%BC%8C%E5%8F%B0%E7%81%A3%E4%BA%BA%E4%BB%98%E5%87%BA%E5%A4%9A%E5%B0%91%E4%BB%A3%E5%83%B9%EF%BC%9F/

KPIV wrote:
不划算,還是買TESLA...(恕刪)


朋友提到電動車時,我都推薦等 Model 3,理由很簡單,從目前特斯拉的財報來看,賣一台給你就貼2萬美金給你(美國當地政府補貼還不算)。最近還現增來繼續貼錢大放送。

特斯拉成立至今9年的累計虧損已經到了6千200億台幣,由投資者買單,車主占便宜何樂而不為?

電動車廠要賣得先問有多少錢賠,以這一點來看,我認為納智捷玩不起來。反過來說,如果納智捷有特斯拉這種財力(特斯拉市值1兆3千億台幣,裕隆整個集團市值才450億台幣),我認為它也可以造出同等級的電動車。

BigMac4Diet wrote:
朋友提到電動車時,...(恕刪)


一路看下來就這話台肯.....
有人有分享,買斷是120萬
pengum wrote:
有人有分享,買斷是120...(恕刪)

這台是"猛獅科技"設計的嗎?電池是哪一家提供的?

120W+換電池要50W,不買電池要69W+6300/月,6300/31=203L,
203x11=2233km,外加充電費,以上條件應該出局了。
還有電動車二手價應該等於0吧。
油電車電池要價5W/7W就嚇死台灣人,50W不管合不合理,123木頭人,人都跑光了。

PS:猛獅科技是裕隆在大陸裕路EV2設計公司,很猛的那一家。
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