納牌高層信心滿滿月銷五百台
那時我就斷言絕不可能
不是看衰納牌（我還是車主）
而是市場已經趨向SUV靠攏
轎車要有百來台，要有非常優異品質及配備才有可能。
再來，納智捷這次推出S5 220
不知是高層哪個單位的建議，只是再次浪費改造成本而已。
S5光是那個讓人詬病的內裝質感及儀表板，已經不會讓人想在對他有所眷戀，而大馬力更不是普羅大眾選車首選，納智捷應該把省油放為研發的第一位要素。
早起胡開昌率領的高層都已經鍛羽而歸跳槽別家車企琵琶別抱，現在這批高層是不是又要做爛納智捷這個品牌.......
納智捷真的要認真思考顧客的定位及需求
百萬以下預算購車的車主或家庭真的要的是什麼，不外乎省油。安全和妥善。車連網丟到最後一位去選配吧。
納牌的S5 Turbo轎車
當然是鎖定小黃計程車市場
高妥善率 油耗表現佳 好維修 而且兼具奢華跟智慧
2019年就是納車銷售起飛的一年
u8415005 wrote:
之前 S5 turbo小改款上市
納牌高層信心滿滿月銷五百台
那時我就斷言絕不可能
不是看衰納牌（我還是車主）
而是市場已經趨向SUV靠攏
轎車要有百來台，要有非常優異品質及配備才有可能。
再來，納智捷這次推出S5 220
不知是高層哪個單位的建議，只是再次浪費改造成本而已。
S5光是那個讓人詬病的內裝質感及儀表板，已經不會讓人想在對他有所眷戀，而大馬力更不是普羅大眾選車首選，納智捷應該把省油放為研發的第一位要素。
早起胡開昌率領的高層都已經鍛羽而歸跳槽別家車企琵琶別抱，現在這批高層是不是又要做爛納智捷這個品牌.......
納智捷真的要認真思考顧客的定位及需求
百萬以下預算購車的車主或家庭真的要的是什麼，不外乎省油。安全和妥善。車連網丟到最後一位去選配吧。..(恕刪)
22october wrote:
請問存活率最高是怎麼...(恕刪)
納都送去歐洲撞了，沒什好說嘴。
Altis和u5計程車你自己挑一台坐,
我是司機，我選altis.
我是乘客，我坐u5.
我是納牌車主，我度爛納牌零件妥善率。
但三次路上實測對方都慘。
第一次：機車撞我右後門，也不知怎撞的，機車能撞到漏油，我小凹，小掉漆。
第二次:霧峰桐林，左前門被tiera大撞，更扯，他左車頭毀又爆胎，這次板金凹
較多，開門ok.
第三次：高速公路，altis從左側擠進，他紅車，我白車，我沾到紅漆處幾乎沒凹，
對方凹陷不小，但他7成我3成，他太天真，要搞碰碰車也不要選納智捷。
真想買一台有納智捷車體板金和底盤，山路可狂飆。
內部是豐田高妥善率引擎和零件。
開20年進保養廠沒幾次，我好好做夢。
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