代號GPM 7人座SUV路試中 (第3頁)

哈囉摩比

哈囉摩比
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21樓

2018-12-23 9:16

這台應該是傳聞中的5+2吧，全新世代的車款應該是2019年底的UP5，但是這台5+2有什麼亮點倒是很期待
，

Saber422

Saber422
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22樓

2018-12-23 9:58

哈囉摩比 wrote:
這台應該是傳聞中的5...(恕刪)

全車系7人座
入門款69.9萬六氣囊+循跡防滑
這樣就贏了

fp768

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23樓

2018-12-23 10:45

Saber422 wrote:
全車系7人座入門款6...(恕刪)

保固十年！

Mobtom

Mobtom
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24樓

2018-12-23 20:25

希望2019年起，

任何車型都能在車子裡外品質穩定以後再推出面市，

才能夠讓消費者一新耳目，

徹底洗刷之前的汙名。

唯有自己產品具備優良的設計及組裝品質，

才能禁得起市場上競爭對手(惡意)攻擊唱衰的殘酷考驗。

迎著風流著汗心靈與身體的對話這每ㄧ刻的感動都是上天的恩賜

獵人Lee

獵人Lee
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25樓

2018-12-24 15:55

5+2人座如果真的能推出，切入這市場剛剛好

Timmy_1108

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26樓

2018-12-24 20:20

donhsueh322850 wrote:
借一下圖這到底是啥?...(恕刪)

This is Luxgen X6

xchunix

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27樓

2018-12-24 21:20

Mobtom wrote:
希望2019年起，...(恕刪)

其實納智捷的車出的問題比較像是設計不良，而不是品質不良。
每家車廠的第一代車型通常都需要消費者去幫忙除錯，因此有的人才不喜歡買第一年出的新車型。
不然等到除完錯才出，都不知道落後幾個世代了。這還是要衡量。

納智捷比較吃虧的是每個設計幾乎都要從頭做起，沒有幾十年或是百年基業累積的KNOW HOW，挖角也只聽過退休的水野。
汽車市場又是個成熟、競爭的戰場。
因此很多地方還是需要國人不嫌棄支持，可惜很多台灣人"太聰明"不吃這套，再加上經濟又差，所以就...

所以M7到底要不要大改? 我比較笨可以幫忙debug...

harker633

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28樓

2018-12-24 23:35

孤獨求勝 wrote:
車大台用1.5T會比較好嗎

馬力扭力夠就可以。1.5T的渦輪，基本炸出180馬不是太大的問題。CRV的地球夢1.5T有190多匹馬力。夠用了

BigMac4Diet

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29樓

2018-12-25 12:49

harker633 wrote:
馬力扭力夠就可以。1...(恕刪)

小排量渦輪增壓式趨勢是排量越做越小，歐洲車廠甚至提供更小的引擎，例如三缸1.2T，一樣可以推動大車殼。

sammio

sammio
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341分

30樓

2018-12-25 14:17

xchunix wrote:
其實納智捷的車出的問...(恕刪)

其實真的是品質問題。

一個有65年歷史的大車廠，連一個最基本的

鑰匙也做不好，被我扭斷後原廠只會推拖

代工廠問題。

其他大小問題更不用說了。

只想快速上架加減賺，

出了問題賠光整個集團商譽。

車子都做不好還搞裕隆城。

我非酸民，只是很不爽車主。

一台車賣多少錢，開個5年就開始

討錢，誰能接受，支持台灣品牌變成

修車常客。浪費假期兼浪費金錢。

雖說歐系車也是買來修的，但納牌

更甚之。