sandydy wrote:
台灣最不缺的就是酸民...(恕刪)
你買一台來開你再說嘴，
車子東壞西壞我就是不爽的車主，
5年車殘值不到10萬，
既然雙B零件有很多台灣製造，裕隆怎不用
這些優質廠商零件，都搞阿六件。
我這輩子最痛恨裕隆集團。
連infiniti都一樣。
是『U7的後繼車種』
似乎大家都已經看過這輛還沒問市的車子了（還是用既有印象去推論未來的事情）
如果真的看過，也覺得真的很爛，那就是很爛了
這也蠻好的
以下是個人假設
一個小孩平常數學考試都考50分上下
老師會跟他說，你看某某某，他都考60分耶，你應該以他為榜樣。
還是說你看某某某，他這次考100分耶，你努力的話，也有可能辦到喔。
但是這位老師會說他目標是100分，結果考了61分說他沒達到目標，該處罰嗎？
要說納智捷很爛很廢其實沒什麼問題的
銷售量也反映出國人普遍對他沒信心
不過要給建議的話，看到成績單出來再講，會客觀許多。
peggydoggy wrote:
你的說法不成立，不是如果，而是確實離凱彥十萬八千里。
當年U7推出的時候就是拿凱彥當目標了，投影片、廣告都是凱彥，結果是甚麼大家都很清楚，現在還要再來一次羞辱自己、羞辱國人智商嗎？
拿CRV當目標沒甚麼不好的，CRV的品質我並不覺得很好，但是納智捷距離還有段距離，為什麼不先以達到CRV標準再來想凱彥？想當第一名當然是好的，但是不要連眼前對手都打不過就說要幹掉第一名。...(恕刪)
Luxgen 新引擎新底盤正式投產，ME系列引擎可匹配混合動力引擎，燃油引擎除可變壓縮比外已涵蓋目前所有引擎科技，混合動力由BSG-ISG-EDU-EAD分四階。
M系列模組化底盤為鋁合金超鋼材碳纖維共構，一款底盤全車型通用，並具備電子懸吊系統。
兩款車型完成設計U7 為4.9米7人座SUV，MBU為目前水野於日本調校的性能SUV代號UP5正體，目前為單圈1：53秒成績較保時捷macan快1.5秒，目標為超前3-5秒，稍晚將前往紐柏林北跑道測試，期待能將超前秒數放大四倍。
U6尺碼1.5噸重SUV1.5T入門引擎輸出功率為285hp 45.9kgm ，
NEDC耗能標準1公升燃油最高效率為76.9公里。
U7尺碼2噸重SUV 1.5T入門 290hp 36.2kgm，
NEDC耗能標準1公升燃油最高效率為58.8公里。
U7尺碼2噸重SUV 1.5T高階378hp 66kgm，
NEDC耗能標準1公升燃油最高效率為54公里。
U7尺碼2噸重SUV 2.0T高階 387hp(393ps) 70.6kgm，NEDC耗能標準1公升燃油最高效率為52.6公里。
油耗看起來很神？其實是雙動力的優點，鋰電池及超級電容功不可沒。
還有一個版本是微油電版具有車價便宜，全壽命無需更換電池及馬達的優點。
U7尺碼SUV兩噸級車體配2.0T+BSG +超級電容 281hp(285ps) 41.8kgm,NEDC耗能標準1公升燃油最高效率為17.54公里。
推測1.5T 純燃油版平均油耗為19km/L,
1.5T+BSG版為21km/L 38.5kgm 287hp。
據公司主管訪談內容，1.5T輸出達到1L/120kw 1.5T 180kw 242hp。
這顆1.5T+BSG才是主力，應該不會有純燃油版本。
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