戰神邱比特 wrote:
你以為關稅保護就一...(恕刪)
搞得好像國產車只有裕隆一家受到保護而已！代工生產的國產車賺最多的，
也沒權力跟日本原廠要求什麼？更別說自力研發汽車了！
代工有的賺就加減賺，別學嚴凱泰搞自尊，台灣沒有汽車工業！通通進口，
01的人最爽，但因此失業家庭最幹。
政府為什麼要保護這些國產車商，也許台灣扶植不起一個汽車品牌，
但至少養活了不少家庭，無奈！但事實就是這麼殘酷，誰叫台灣市場小。
全 wrote:
....現在 政府是否該對汽車稅制放手了
對我國消費者有更好的安全車輛可選擇 （同樣價位來說 ...(恕刪)
台灣汽車業在進入WTO後，問題都不在關稅或整個稅制（包含貨物稅及奢侈稅），而是非關稅障礙。
如果台灣市場夠大，美國就會強制台灣撤銷非關稅障礙，不從就給予制裁。唯有撤銷進口車的非關稅障礙才能讓台產組裝車廠有壓力。
整天沒在做事的屁孩 wrote:
澳洲，這個車市比台...(恕刪)
沒有關切不代表沒發生
一整個產業鏈垮台說沒影響那是騙人的
澳洲汽車製造 末日近了
2014年的新聞
澳洲百餘年汽車製造歷史將在3年後劃下句點，而車廠前腿一走，周邊龐大的零件供應鏈跟著瓦解，整個汽車製造業歸零的代價是210億澳元（189億美元），還有4.5萬失業人口。
1月失業 10年新高
澳洲汽车产业终结之后
帳面上最明顯的就是GDP狂降，還有原來造車重鎮的城市人口大量外移跟沒落
估計需要花12年的時間回復，並持續進行經濟轉型
midoyes wrote:
關稅是保護國產零件...(恕刪)
終於遇到懂汽車產業的人， 一堆人以為進口車賣那麼便宜是佛心來的，等要保養的時候就開始心痛了，進口車商都是賺後面前面窺也沒關係，中國大陸的4S店保養價格也是很貴的，一般機械零件故障懂車的人還可以去對岸淘回來，找認識的維修廠維修，電子部品大部分都要原廠才有，就會被當盤子宰了，我的車燈出保固一具2.6萬，儀表板也出過保固4.6萬，我在三年內出保固患的部品超過15萬，我以前開國產車如果要自己花錢修，一定會覺得國產車便宜，這是因為國產車的零配件很多都在地化了，雖然我家都是進口車，但是我還是認為台灣要有汽車產業，否則從煉鋼到輪胎相關的汽車產業鏈的失業人口絕不是幾萬而已，台灣的下一代要做甚麼工作?台積電那麼大的公司也只養了4.3萬的勞工，台灣光是直接參與汽車產業鍊就有30萬的勞工，加上間接的就更多了，整個台灣的經濟需要多元化來創造總體經濟的產值，我們不是澳洲擁有豐富的天然資源，可以放棄汽車產業。
tony0528 wrote:
終於遇到懂汽車產業的人， 一堆人以為進口車賣那麼便宜是佛心來的，等要保養的時候就開始心痛了，進口車商都是賺後面前面窺也沒關係，中國大陸的4S店保養價格也是很貴的，一般機械零件故障懂車的人還可以去對岸淘回來，找認識的維修廠維修，電子部品大部分都要原廠才有，就會被當盤子宰了，我的車燈出保固一具2.6萬，儀表板也出過保固4.6萬，我在三年內出保固患的部品超過15萬，我以前開國產車如果要自己花錢修，一定會覺得國產車便宜，這是因為國產車的零配件很多都在地化了，雖然我家都是進口車，但是我還是認為台灣要有汽車產業，否則從煉鋼到輪胎相關的汽車產業鏈的失業人口絕不是幾萬而已，台灣的下一代要做甚麼工作?台積電那麼大的公司也只養了4.3萬的勞工，台灣光是直接參與汽車產業鍊就有30萬的勞工，加上間接的就更多了，整個台灣的經濟需要多元化來創造總體經濟的產值，我們不是澳洲擁有豐富的天然資源，可以放棄汽車產業。
其實 國產車 裡面的零件也進口化的趨勢 所以零件也不是很親民
即便在豐田 或是 日產 本田 馬自達這些品牌 都是一樣的道理
對岸淘的也別太高興,那邊的水深又黑到我都不太敢隨便下手所謂的原廠零件...
台灣一直都有汽車產業 只是都外移了 ...
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