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納智捷2.0新世代引擎 引頸期盼

94533821 wrote:
最重要的跟BMW有...(恕刪)

跟BMW買舊款引擎來改的.

希望能真改好才量產上市,
而不是像跟買東風舊款引擎來改一樣改到勞塞.
納牌願意繼續努力!!
在引擎上繼續精進,太好了!
還是應該給予鼓勵!
畢竟這都是一筆看不見底的投資。
U6 GT220一匹馬力折算價格 4185

這引擎裝在S5 可以賣 320X4185=一百三十三萬九千兩百塊

一匹馬力多少錢

納廠何不跟隨BMW也發展超重型機車市場,整合調校應該比汽車簡易許多
A45
2.0T 381P
就已經修到不要不要的

接下來就看這顆引擎會有多麼強大了~
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。
想到兩個例子:

1.
我家樓下的鄰居
幾年前買了一台U7

當時看覺得不錯
甚至覺得可以當作自己以後買車的考量
但沒過幾年
已經換成RAV4了

2.
我一個同學,念書的時候開著家裡的RAV4載同學一起出去玩
大概幾年前,他爸又買了一台新的RAV4
把舊的給他開...算一算我們大學畢業也超過10年了

結論...很清楚
好的車,大家就是會繼續買單
不好的車...大家久了就會避開

其實車廠賣不好
也不是針對納智捷 嚴董 甚至裕隆

法國車、美國通用等等...在台灣也消失了阿....
甚至當年台灣霸主福特,現在的本田,銷量也都低很多了
原因大家都心知肚明...只是這是論壇,總要找東西來嘴對吧!!

最後回正題
真的出了,價格在百萬內
可能還是可以吸引不少用戶吧

渦輪增壓M274 wrote:
最後一張貼BMW什...(恕刪)


印象中前兩年U5 (或S3 ?) 除了自然進氣版本, 還有一個1.2渦輪的版本,
那顆渦輪就是跟BMW合作的, 所以或許新世代渦輪引擎也有跟BMW合作吧 (?)

94533821 wrote:
同一顆吧圈圈是雙渦...
圈圈是雙渦輪缸內直噴形式..(恕刪)

缸內直噴,也是有相對的缺點。

Luxgen應該要考慮著重發展較小排氣量(如1.5L)的渦輪引擎,改善油耗才是!

一直拼較大排氣量+大馬力輸出,
在品牌競爭上,
就會如同它在中國市場那樣:高不成、低不就!
--- 則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按 --- ~~~
2020年開始是純油車的末日,部分國際大廠都停止研發引擎,

部分能繼續研發的,是該廠能用電車銷售比,省下來的排碳/里程分給純油車用,簡單的說就是賣出100台電車,能賣5台高油耗的純油超跑,或10台一般款的純油車,或20台節能的純油車...

日產/牛頭/正H/歪H/賓士/BMW/V廠/鈴木...等廠早就計畫好,2020年一到,即能立刻實施因應,

而納廠搞這個要幹嘛?沒量產電車能力,也沒電池生產線,也沒量產油電車能力,也沒迷你省油車...
我家小妞蛀牙了~
"2020年開始是純油車的末日,部分國際大廠都停止研發引擎"

也就只是停只研發而已 停止生產才是油車的末日

台灣連電動機車都推行緩慢了 純電車要能普及還要20年吧
充電技術沒法突破提升效率 好比充電5分鐘能跑40公里
不然充電站要比加油站多

在看看吧 現階段 油電動力是個有經濟效率的實際做法
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