孤獨求勝 wrote:
沒市售 並非某些人...(恕刪)
其他人至少沒大張旗鼓喊著說要做電動車阿...
打出來的roadmap都是插電、油電混合、增程、燃料電池之類的
但是人家是真的有做出東西的，
L呢...說沒充電站沒辦法賣不會自己做嗎，
隔壁的狗狗肉都自己在架設了，
雖然我也不是很愛狗狗肉，不過他至少有在這分面努力
L的行銷費撥一些來，重點縣市早就架設好了。
blue65 wrote:一般人自用車買得到嗎???大家都可以去訂購才算吧!...(恕刪)
只要公司肯花錢,就可叫納智捷生出來!主要問題是...你肯花多少錢?
納智捷純電動車目前已B2B銷售給機關/公司行號,但還沒有B2C給消費者。
因一般消費者的使用率不高,距離不固定,消費者花錢買純電動車,八成會罵死!
純電動汽車的價格有一半費用是在電池上,
特斯拉一台300萬,大約150萬花在電池上,
Luxgen一台150萬,大約75萬花在電池上,
到底是買車?還是買電池?
所以,純電動汽車主要適合營業用、商用,才能較短期間cover過電池成本。
像吃電池的堆高機也一樣, 某些特定場合使用吃電池的堆高機,才能降低營業成本。
一般消費者想靠純電動汽車省錢?幾乎不可能!
所以,特斯拉才把電動車定位在....是用來開爽的!不是開省錢的。
看看最新的貼文
為何沒市售而先採營業車的方式,上面寫得很清楚
充電設備不完善
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5584403
目前國內的充電設備建構不夠完全，也是許多準電動車車主最大的疑慮，以S3電動車的配置來說，本車擁有AC（交流電）、DC（直流電）兩種充電模式插座，而目前國內的公共充電站幾乎都是AC規格，一般來說電動車進行充電時，電池只能以直流電的形式儲存電能，因此連接AC充電座時，就必須透過車上的逆變器將交流電轉成直流電，因此AC的充電效率就不如DC來得迅速直接。
至於充電效率，目前多數的公共交流電充電站規格為220V/32A，以S3電動車所搭載的33kWh電池來說，換算下來約5小時可以充滿電（約1小時20%），若是透過家用充電插座轉換器充電，一般來說家用插座大多為110V，但如果要為電動車充電，建議使用冷氣用的220V插座，但多數規格為220V/15A甚至安培數（電流強度）更小，充電速度就會變得更長（幾乎是兩倍時間以上），因此還是使用公共充電站比較理想。
內文搜尋
從 APP 打開
X