msshy wrote:
市場反應不如預想,獲利欠佳 → 偷工減料/cost down
↑ ↓
解決不了問題 ← 被消費者抓包 ← 產品出問題
這個惡性循環,最終的結果就是倒閉,別無他途
一個國產車廠,年銷量如果不能破萬台,我覺得基本上是沒有救了,一個獨立品牌即將要
邁入第十年的時候,如果是這副慘狀,那就代表...
Luxgen的好日子已經差不多了...(恕刪)
為何要唱衰台灣之光?
身為台灣人就應該要支持台灣企業!


2018年02月07日 01:11 新浪看点 作者 新快报
納智捷將向更為年輕化、智能化、互聯化、電動化的方向大步邁進,並且已經制定了五年導入10款產品的計劃,包括全新搭載新能源動力系統的純電動產品(2018年推出)和插電式混合動力產品(2019年推出),到2020年實現新售車型全面新能源化。其中將在今年密集投放的三款新車,將是納智捷在2018年吹響第一輪的衝鋒號。
全新品牌內涵
現場納智捷官方對品牌名稱進行了全新解讀,納:運動化,智:智能化,捷:節能化。納智捷三階段進化:從過去日系車的定位,拉升至現在歐系車的水準,以及未來超越德系車的目標。
運動、科技、節能環保就是納智捷產品技術路線, 品牌三年力爭達到歐系水平,5年做到超越德系、媲美保時捷。
產品線全面升級
根據“510計劃”,今年納智捷將以黑科技車型納智捷U5 SUV為主力,同時不斷擴充產品研發力,推出U5 SUV純電動版、銳3純電動版以及一款ICE汽油車型7座SUV,以此彌補之前在新能源板塊和7座車型細分市場的缺失。為喜歡操控的消費者打造的運動版車型也會陸續與消費者見面。到2022年,納智捷將推出基於全新模塊化平台打造的5款全系列產品,涵蓋SUV/MPV/跨界車型。
科技配置方面,今年4月,納智捷會把AR等領先的黑科技帶到全系產品之上,讓更多的消費者有更多機會接觸到品牌的差異化亮點。伴隨著七座SUV的上市,還會有AI智能座艙的內飾設計,三四季度也會迎來互聯網平台的升級,給年輕消費者截然不同的駕乘感受。