zzxxfuji198 wrote:這我不認同,看看裕...(恕刪) 有些x話認真你就輸了整篇的x言第二點101就打他臉了還底子厚勒 這些年賠的一屁股今年的召回保證更慘未來的中國銷量 台灣……慘到爆炸還啥出行?這啥名詞?所以未來雙b 福斯 t牌都不用研發 不用造車只要開保養廠就好了還啥大家技術都差不多電池技術都掌握在歐美日手裡
<blocquote>chi77w wrote:唉~來一顆日系引擎...(恕刪)台塑汽車也一樣,用南韓大宇引擎,cost down的結果。就是退出車壇。很久以前,西班牙seat喜悅汽車,在台灣大賣,Malaga車型,用Porsche引擎。我哥有買一台,那時民國70幾年,資訊缺乏,那知道seat是什麼東東,但是保時捷引擎總知道了吧!所以核心技術很重點。
類似skoda模式,找大廠引進底盤動力,自己整合。現成的就psa的系統,從動力,底盤,各車系含乘用 商用 平價 樂趣,各層面都有。就直接買授權,psa那顆1.2T取代現有1.5NA,2.0柴油渦輪取代自家2.2T,這一步走下去,至少s3,u5,s7保證大賣,這些車就敗在動力。變速箱就直接延用psa在歐洲已鋪貨的8速手自排
keivnchen6516 wrote:有的公司老板很貪心貪小便宜,大陸引擎很便宜買來裝上就用,自己研發浪費時間金錢,出問題都是屬下的錯 其實重點不在於研發上,而是你要選貨上的問題,研發只是燒錢,而且能用多少年?納牌市佔不高,如果花錢去研發引擎+變速箱跟本就不划算,當然跟其他廠商買才是正確的,只是選錯了合作對像而已...沒事找大陸合作,大陸車廠經驗有日系、歐系多嗎?妥善率沒日系好,動力沒歐系好。當初如果多花點錢買日、歐系的產品,現在應會賣的很好吧。