納車普遍的Turbo Lag是否與沒缸內直噴的供油技術有關？(附上對納牌的小小建議) (第3頁)

pocoGT

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21樓

2018-03-10 16:47

taiwanprofessor wrote:
水野在GT 220 ...(恕刪)

GDI有那麼廢物的話,那各大廠新引擎無論NA還是渦輪上直噴都上好玩的就對了

國產化有直噴那幾顆引擎本體好像也沒什麼大問題

凸01凸

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22樓

2018-03-10 17:13

nicnick0613 wrote:
我是S5 ECO 1...(恕刪)

缸內直噴有一個缺點就是容易震

我開福特柴油我有朋友開1.5T

他剛交車就覺得震不過那是缸內直噴的關係多少就接受了

之前龐德有影片在講缸內直噴技術

就有提到納智捷可能在乘坐的舒適感

所以還沒提供缸內直噴技術到底如何我也不知道

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抱歉沒有說清楚我是說怠速的時候震動問題

在內線開著TOYOTA被外線的TOYOTA超車!!!你說悲不悲哀!慚不慚愧!丟不丟臉!

pocoGT

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23樓

2018-03-10 17:14

凸01凸 wrote:
缸內直噴有一個缺點就...(恕刪)

我座CAMRY跟馬3倒是沒啥感覺

yuani

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24樓

2018-03-10 17:43

我M7T，當初也懷疑是turbo lag，但是最後發現不是，是進氣系統漏氣，納車turbo的車款，最容易漏氣點在節氣門蓋板那。原廠不會測漏氣也不會修，外廠才會弄。漏氣修好快兩噸的M7動力要來就來，好開的很。
漏氣不修就會因為你講的踩大力一點，結果更多排氣進來，排氣多少帶油氣，就會積碳或卡油在節氣門關節處或渦輪葉片軸心，然後渦輪很快就GG。保固內可能免費換渦輪 (但是節氣門漏氣不解決，還是很快GG)，保固後，渦輪價很高

nicnick0613 wrote:
Turbo Lag真的不舒服，踩一點龜速，再踩深一點就衝，
因此常在市區塞車車陣中，為了跟上前車不被超車，往往衝了就要馬上踩煞車很不舒服
踩煞車的時間與力氣都要比較大

ALANCHANG01

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25樓

2018-03-10 18:10

EcoBoost最其核心的技術是一套高壓燃油缸內直噴系統，它將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內，而不是在進汽門口進行噴射，
你要不要再去查一下？

thomas528tw wrote:
請問你那裡看見我說e...(恕刪)

thomas528tw

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26樓

2018-03-10 19:01

以下是我之前12樓的回覆，原汁原味無修改。
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而且，直噴目前有幾個問題比較嚴重，一是積碳(因為直噴所以節氣門上方無法清潔到)、二是LSPI。
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我說節氣門上方無法清潔，這就是缸內直噴目前的問題。
看清楚別人回的內容再來回文，可以嗎？