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歐洲車主看U6


海灣藍 wrote:
錯誤的觀念!U6 ...(恕刪)


引擎跟油耗,這兩點永遠是納智捷被攻擊的點
原因一:這顆引擎本體是舊的,又沒有缸內直噴等新技術,所以永遠被砲轟
有看水野先生的影片,他就有講他不想用缸內直噴,他是增加噴油嘴
提升霧化效果,讓汽油燃燒更完全,但酸民不管,你的引擎就是舊款

原因二:因為是舊引擎,油耗就是等於差,然後能源局數據造假,寫13km/L
其實只有9~10Km/L,悲劇,吃油怪獸,結案,然後RAV4/CRV就是省油模範生
RAV4其實不省油,但在酸民心中toyota=省油,CRV5是真的省油

額外一提後懸吊:都90萬還扭力樑,爛貨,廖剛大大在GT發表的時候
有詢問過水野先生,之後改版有可能會採用獨立系統嗎,水野先生
語帶保留,但不排除還是會沿用扭力樑,酸民可以繼續高潮

這幾點是我觀察到,納智捷永遠的硬傷
不扯什麼愛國啦 反正一百萬上下我會考慮U6GT220 就是CP值爆表的好車 沒有為什麼

olddukechu wrote:
看看影片就對一家車...(恕刪)


現在無法整車自製是滿丟臉啦 但也只有他們願意嘗試願意搞啊 租稅補助在開放日本車後根本沒有對於國產車哪個廠牌有特別優勢。

最後補助的部分,領個位數補助要被說這麼久,酸這麼慘...酸明知道其他車廠投資產品花幾百億幾千億在砸嗎? 如同上述根本沒有別得車廠有心或能力去做本土車業,有點腦都知道微乎其微的成功率...不如好好簡配代理爽賺輕鬆錢。有笨蛋願意拿身家投資,創造本業和上下游多少產業的台灣家庭工作,不鼓勵算了,閉嘴很難?
收一收就好啦,俄國佬不好騙難道台灣人就好騙

專心代工搞組裝也是可以養活很多家庭的

技術沒到位,老是用愛國心和同情心賣車,我也是看的一把鼻涕一把眼淚的
agree 我也是被標題騙進來的…

TVCF2010 wrote:
歐洲車車主看 U6...(恕刪)
這文章有點兒難懂,老實講,對納牌我是是觀望
經過歐洲車主認證過就會比較好的概念


owlowlowl0212 wrote:
我不是球大
但我的看法跟你南轅北側
我看到的是這車廠離關門大吉又大大的靠近一步
U6的缺點是啥
是動力不足嗎 是懸吊底盤差嗎
都不是吧
是妥善率差 一堆電子配備不斷故障 車門感應⋯的問題
是售價偏高的問題 別人家平常打95折 銷售月打9折 再加上二手車價比你好 整個壽期成本加起來反而比你便宜
是過保後有便宜副廠零件維修 不用繼續被原廠宰的問題
是以上這些問題綜合而成的品牌形象差的問題
但現在卻把有限的資源(甚至是經營不善快葛屁的最後籌碼)放在不是問題的地方
是有多少人開車當作在賽道開車
是有多少現任車主會去改u6的懸吊



沒想到有人想法也跟我一樣,不能同意你更多了

其實看我看來U6其實跟福斯有點像

車子本質很不錯,但妥善率及保修的問題會讓人有很大的疑慮

這才是某些客群轉向其它車廠的最大問題



Elpis_C wrote:
又沒開過, 是要看...(恕刪)


怪了,隔壁樓球大也沒開過就可以PO文
求大也說自己開高級車

本版樓主就不能PO文,也是看影片
說說自己的感想

但回到原點,版主還是去生活館開開看
親身感受U6比你的愛車差多少

屆時再跟大家分享BMW屌打U6的比較文
看到標題,我以為會看到一篇德翻中還是法翻中...

大部份的台商都一樣,想要用話題吸引客戶買單,然後狂賺一波後射後不理.

U6規格+水野先生很棒, 但是賣不好,應該是"品牌"的可靠度跟後續維修保養的"印象"問題.

如果能讓這個車子不管在保固期內外車主都能花最少的金錢維保,不要動不動上內燃機、流力、熱力學課程,
做出口碑來後,自然會有人去買單...

把自己的餅做大後,去玩鎖部份零件的小手段...才有人會理你,餅都已經夠小了,還要這樣幹...

身為台灣人,希望納牌可以賣得好一點...就這樣

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