Martin.F wrote:
恭喜納智捷在次突破自...(恕刪)
可以買yaris啊
沒那個屁股一直討論瀉藥好不好吃幹嘛
Martin.F wrote:
1. 19寸普立斯通特製原廠胎
按照11月初所是放出來的各個影片與資料，GT-220的性能與此胎有很大的關聯，倘若把換成其他市售的19寸胎，對整體性能影的幅度應該不小，但是原廠特製胎的價格恐怕要價不斐。
2. CHAMPION火星塞
完全特製的火星塞，水野先生也很清楚的在影片上表示這個火星塞對性能有極大的影響。雖然影片中水野先生強調這款來自美國的CHAMPION火星塞壽命非常長，而且CHAMPION火星塞也用在美國太空梭點火機構。但試車環境跟一般用戶難免有落差，只能希望原廠養護時能夠特別留意。
3. 倍適登避震器
這次GT-220最有感的升級之一，賽道的支撐靈魂。然而眾所皆知，台灣道路幾乎可堪稱是全時OFF-ROAD.... 對懸吊與避震的壽命有不小的考驗。朱嘉偉也在影片裡面提到一支要價兩萬元。
4. RAYS鍛造鋁圈
輪圈會壞掉的機率比其他高規格配備要低上不少，我個人是不太擔心。不過真的刮傷的話還是會很心痛QQ
5. 燃料
按照GT-220的性能表現，應該是非得吃98無鉛吧? 至少家族親戚的頂規森林人都說只能吃98的。油耗表現並不是納智捷的專長，然而近期油價持續走高，已經連續三周都呈現漲幅，我在財經資訊上也有注意到俄羅斯能源部長在兩個月前也公開表示有信心能看到國際油價回升到200美元/筒，而其他經濟學家則預測會回到約70~90美元中間(目前是55左右)。如果只能吃98無鉛汽油，那油耗恐怕會成為GT-220最高的養護成本項目?(恕刪)
剛好,昨天另一棟在討論~
1.輪胎
先說結論~應該是看駕駛有沒有把輪胎的極限跑出來吧~
輪胎基本上就是抓地力的表現,雖然納廠有特別去特製,求到最佳點,也可以說是日本人的專業職人精神吧~這個東西我相信沒有水野加入,一般也不會花這麼多成本去作輪胎的選擇.
其它輪胎性能會差很多嗎?.....
簡單舉個譬喻,我個人是這樣認為~
假如原廠特制胎:有100分表現
他廠性能胎:可能有85~95表現 (假設一般人只能開到60~70分呢?)
實際上性能差異,日後換輪胎就可以知道了~
基本上我認為應該是不用太擔心,可能極限抓地力,像日本賽道那樣跑(100~150)過彎!!,你才會或許感受到較大的差異.
像個人的車子~我Focus1.5T原廠胎就可以跑得很好,第二套換PS4,一般跑起來跟原廠胎差不多,要過彎很用力跑(11格~13格).
那個抓地力的差異才會感受到很明顯~
輪胎以一般磨耗，30000～40000km,開個150000換個四次....不然U6GT的18吋也可以考慮看看。
2.火星塞
我是想.....如果不是因為要展示跟舊U6的不同,可能很多人根本不會討論到他XD
不是常換的耗材零件.說不定開到換車,都還不會因為火星塞回原廠.說不定比舊的耐用更多.
使用環境,相信這台在台灣首發的車輛,應該不至於大意到不會把台灣用車情況考慮進去~
現在很多進口車,也不是在台灣研發,有因為火星塞水土不服?更不用說超長壽命的零部件了.
3.倍適登,正常使用,用個5年應該ok.德國原廠產品的品質應該也不用太擔心.其他歐系車用的避震器品質感覺也不會比較差.
4.輪框.....
基本上是不會比一般框耐用性差,刮到就....至少功能性沒問題,看自己囉~
5.燃料喔
基本上渦輪車都比較建議用98(為了相關系統耐用性著想,及性能上表現....),以個人1.5T,原廠建議95/98.有人說KUGA用到92.....
以現在中油牌價,98,95每公升差2塊
98無鉛汽油 29.3 元
95無鉛汽油 27.3 元
油箱容量55l*2=110 ,每加一次滿油,95/98 差110元.....一個便當~
一個月4次,一年12個月~ 所以一年會多花48個便當=5280元(以每天日常通勤計算,50km左右里程)
個人是覺得GT220這個車款對比於U6GT,很大部分是水野先生自己理想的實現,跟車廠研發能力的展現,類似各車廠的性能車款.邀請F1車手作試車,就是要做出讓人覺得意外的東西.很多車手體驗到的東西,細節.一般人不見得可以開到那程度阿.
既然要到GT220,那一些性能上多出來的花費就要自己衡量。看GT220在日本賽道的表現，是不是值得花這些胎錢，就看每個人怎麼想了。敢拿來跟4WD後獨立懸吊車種做比較,想必有些東西是納廠or水野先生想讓人知道的東西.
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