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已下訂納智捷 LUXGEN U6 GT


y20070122 wrote:
要上 4WD 甚至 AWD,後輪懸吊要先換成獨立型式

1.雙 A 臂

2.多連桿

再來變速箱要換,可以分配前後輸出,如果不是用耦合式傳輸到後輪,還要再加一個
LSD,大概就是這麼麻煩!

重點: 底盤在水野設計出新式樣前,都別想有 4WD/AWD 功能挖鼻孔

等等一定會有人嘴說為何非獨立懸吊就不能上 4WD/AWD ?

可以啊,葉片彈簧式 就可以直上,只不過就變貨車了...大笑




謝謝你 真的長知識了~~




ivanKK wrote:
我現在開ECO版2...(恕刪)


大大跟我一樣我也在想這件事,

只是後來想了一下等350p會更好

就打消這個念頭了,畢竟2.0就很夠用了
enjoymylife88 wrote:
認真說~~ 這台車...(恕刪)


4WD不能說沒用,掉入泥濘的路就有差比較能脫困
行車是比較不容易打滑安全一點
但是車價跟油耗差異大多人不會買單的
要越野這種房車取向的SUV也沒辦法


恭喜樓主這台比U5 CP好太多

terlowa wrote:
樓主開這樓,認真回...(恕刪)



感謝您,收入
y20070122 wrote:
要上 4WD 甚至...(恕刪)


能否4WD跟後懸吊設計關聯性並非絕對相關, 就是各廠4WD底盤差速器與後驅動半軸的設計功力,
Google一下, 除了我開的U7 4WD貨車外, 其實也不少"非貨車"是非獨立懸吊+4WD
指教了!

y20070122 wrote:
要上 4WD 甚至...(恕刪)

大大 不可亂說話喔
誰說扭力樑不可上4WD
非得要1.雙 A 臂2:多連桿
U7有4WD的喔~
你自己可以去納智捷官網查喔~
連保固都要等? 應該是聽進去五年10萬公里全保的意見了. 推出保證每個月上千台
你要知道酸酸不是用知識評論車子的.

別說U7有4WD , Vitara 1.4 turbo 也是扭力樑.

Vitara 1.4 turbo
"四代Vitara的前懸吊採用獨立麥花臣,後懸吊使用扭力梁非獨立懸吊設計"
94533821 wrote:
大大 不可亂說話喔 ...(恕刪)
恭喜阿~
先不跟其他廠牌車款做什麼比較
這次推出的GT,升級的相當有誠意
安全跟動力都有兼顧到
小弟2015的U6,看到都流口水
ccicjason wrote:
你要知道酸酸不是用...(恕刪)

真的..酸酸的誤導力還真強~
還有人謝謝他~長知識了~~~~~~
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