asas78 wrote:電動車也許是......(恕刪) 我非常非常不認同這種花錢跟別人買技術的觀念台灣太多的產業與公司就是不願意自己投資研發單位對啦,買技術,花錢消災,還有國外大廠可以背書賣車的時候還可以大肆宣傳這是某某大廠認證過的科技但台灣自主研發的話,可以帶動很多產業供應鏈培植上下游的供應商,這不是投資台灣造福台灣的一種表現嗎??
夏弦月 wrote:這都太遙遠的事情了...(恕刪) 折八萬才賣五百多台但要是有看8/9月的國產客貨車排行撇開貨車不加入(Veryca/Delica/Zinger)8/9月U6大約都排在第5名左右前三都是CRV/HRV/Sienta這個表現已經很不錯了自2015年的ECO版本後,相較CRV跟KUGA還有X-T這些有新改版的車款來說U6是相當沒有競爭力的,在這樣的情況下還能贏KUGA,站在第5名這個位置,真的很強了就看年底U6大改款,那才是真正的硬仗(我不懂為什麼大家都說小改款,引擎/外觀/中控台通通都升級了,怎麼還叫小改??)
terlowa wrote:昨天在U6家族裡面...(恕刪) 嗯比照一下對岸幾款電動車的規格和售價以及特斯拉model 3的定價S3 EV+這價格不意外但即使這價格,Luxgen鐵定還是賠錢賣!好處是政府可以補貼或是端出其它優惠大家可以多認識電動車促進電動車普及台灣已經晚別人好幾年了趕快加把勁!!!
asas78 wrote:電動車也許是......(恕刪) 嗯自動駕駛技術和電動車技術是生存關鍵!不會有人賣你的!如果真的想買可以參考一下,intel花150億美金買下 mobileye就算用授權的方式,假設拿個1%當作授權金,恐怕Luxgen也會很痛很痛!!!而mobileye 只能提供部分的技術自動駕駛技術,是汽車製造商移動到下一個business model 的必要條件何謂下一個business model?就是車廠轉型成為移動服務供應商以後的市場,只是單純”製造車輛”的車廠,都會很危險。就像現在,單純”製造手機”的廠商…..大家都知道結果了除非加入像是百度 Apollo 的平台,否則不會有人賣你自動駕駛技術的。但即使加入Apollo平台,中國的數據還是不適用於台灣。要不要猜猜看哪家車廠有本事第一個在台灣開放level-4自動駕駛?