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納智捷510計畫


asas78 wrote:
電動車也許是......(恕刪)


我非常非常不認同這種花錢跟別人買技術的觀念
台灣太多的產業與公司就是不願意自己投資研發單位

對啦,買技術,花錢消災,還有國外大廠可以背書
賣車的時候還可以大肆宣傳這是某某大廠認證過的科技

但台灣自主研發的話,可以帶動很多產業供應鏈
培植上下游的供應商,這不是投資台灣造福台灣的一種表現嗎??


夏弦月 wrote:
這都太遙遠的事情了...(恕刪)


折八萬才賣五百多台
但要是有看8/9月的國產客貨車排行

撇開貨車不加入(Veryca/Delica/Zinger)
8/9月U6大約都排在第5名左右
前三都是CRV/HRV/Sienta
這個表現已經很不錯了

自2015年的ECO版本後,相較CRV跟KUGA還有X-T這些有新改版的車款來說
U6是相當沒有競爭力的,在這樣的情況下
還能贏KUGA,站在第5名這個位置,真的很強了

就看年底U6大改款,那才是真正的硬仗
(我不懂為什麼大家都說小改款,引擎/外觀/中控台通通都升級了,怎麼還叫小改??)


terlowa wrote:
昨天在U6家族裡面...(恕刪)



比照一下對岸幾款電動車的規格和售價
以及特斯拉model 3的定價
S3 EV+這價格不意外
但即使這價格,Luxgen鐵定還是賠錢賣!
好處是政府可以補貼或是端出其它優惠
大家可以多認識電動車
促進電動車普及
台灣已經晚別人好幾年了
趕快加把勁!!!

asas78 wrote:
電動車也許是......(恕刪)



自動駕駛技術和電動車技術
是生存關鍵!
不會有人賣你的!
如果真的想買
可以參考一下,intel花150億美金買下 mobileye
就算用授權的方式,假設拿個1%當作授權金,恐怕Luxgen也會很痛很痛!!!
而mobileye 只能提供部分的技術

自動駕駛技術,是汽車製造商移動到下一個business model 的必要條件
何謂下一個business model?
就是車廠轉型成為移動服務供應商
以後的市場,只是單純”製造車輛”的車廠,都會很危險。
就像現在,單純”製造手機”的廠商…..大家都知道結果了
除非加入像是百度 Apollo 的平台,否則不會有人賣你自動駕駛技術的。
但即使加入Apollo平台,中國的數據還是不適用於台灣。
要不要猜猜看
哪家車廠有本事第一個在台灣開放level-4自動駕駛?

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