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東森財經對於納智捷U5專題報導

shizukaman wrote:
吃一碗滷肉飯加一個滷蛋不用錢嗎
不加車價他們是開發辛酸的嗎
大家都會有的東西,只能靠品牌
品牌力不足,所以加一些附加加值的配備
不就是要有差異化,增加購車客層

你突破盲腸了

大家都會有的東西就是要把它搞好,無法超越但至少要有差不多的水準

而不是拿一些低價值的東西來提升商品價格,弄一些不實廣告混淆視聽

去看看對岸價格怎麼訂的吧,當然你又要說兩岸市場不同無法比較

這話題也不用再吵,清者自清,聰明的消費者自然會自己判斷

何謂品牌價值?納牌也不是一開始就賣得這麼差的,是自己把口碑做差的

無法從歷史鑑往知來,一再用糖衣欺騙消費者,最終就是自食惡果
buddy0328 wrote:
配備多很好,但不是拿...(恕刪)


那我問你 其他廠牌的
配備少 價錢還高u5那麼多
是怎樣?
放晴吧 wrote:



大螢幕和些不必...(恕刪)

59你也不會買
你直接說來個29讓國人都有車開


J1977 wrote:
一個品牌價值不高的車廠,以為只要拔配備降車價就能賣得好恐怕有欠市場常識
行銷學有個名詞叫市場區隔(Market segmentation)
以手機為例安卓旗艦機通常比iphone記憶體更大運算速度更快
這是因為品牌溢價較低,只能下重本用硬體優勢打出市場價值
納智捷的道理也是一樣
你拔掉了AR的獨特性,再便宜也不會有人買單因為區隔性為零
要便宜要節能要妥善率要保值要品牌,豐田都可以給你誰要納智捷
納智捷的市場定位就是智慧車,做其他車廠做不到或不想做到的
沒意外下一個世代的納智捷應該會重點布局車聯網
做到路況/車況/駕駛人安全的信息整合
往下延伸到保養管理,往上延伸到保險保全(全時監控保全/保險資費評等)
這才是納智捷在強敵環伺的車市還能夠走出來的活路。


這位仁兄講的很有道理,市場區隔的確才是優勢,但實際上用"鏡頭"配備作市場區隔真的有助於銷售嗎?我個人是打問號。
而且所為市場區隔是要建立在一定規模的需求上,到底有這麼多人開車需要"AR功能"、"鏡頭"、"自動停車"嗎?看台灣市場反應顯然不是。

如同上面講的,台灣(或說整個華人市場)買車重視品牌價值,基本的品牌先搞好才有助於銷售。

反過來看,今天TOYOTA 要裝一套環景容易,還是納智捷提升品牌形象容易?

放晴吧 wrote:
大螢幕和些不必要的...(恕刪)


那樣你會買單嗎?
你知道上面的安全系統有哪些嗎?

xcell wrote:
AR對於女性來說,是無敵的好用!


我不是女性, AR對我還是很好用的...呵呵
很多車八十萬以上也沒有的系統
絕對是超值的配備
去坊間也很難找到如此完整的系統可以安裝
省下來的時間和金錢也很可觀
看了裡面一些車型的價格配備比,

如果隔開品牌價值不談,

純粹就車輛本身實際價值與各像配備來看,

最貴的CHR,真的是幾款車裡面,不管是配備或價錢,都是最渣摃盤子摃最大的一台無誤。

所以台灣利潤最高被賺走最多錢的,實際並不是車輛本身的價值,

而是那個LOGO。

品牌型塑越成功,著迷者越多,它從中賺取的利潤越高昂,

而消費者付出更多的錢,買到的並不是汽車本身更好的價值,

而是去買到更昂貴沒啥實用的LOGO。

有新的科技很好啊,國外車廠都在研發自動駕駛了,這是未來的趨勢啦
AR應該也算是安全配備之一,尤其在台灣,巷道狹窄,摩托車,行人常爭道,有AR視野會更廣,更安全!試問如果現在車子沒裝倒車雷達,倒車影像,你會習慣嗎?
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