danyshih wrote:
看完這張評分標準後我...(恕刪)
請問樓主發此文的目的是要貶低U5吧!
你知道你的行為可能是造孽嗎
請問現行的國產車,有誰比U5做的更多
如果沒有表示U5的做法是值得讚賞的
這樣的一個值得稱讚的做法如果還要被攻擊,
不就表示你不希望國產汽車的安全測試能夠更上層樓向前進步
如果這樣的作法無法獲得更多的支持鼓勵,沒有反應銷售上面
不就代表廠商花的錢沒有效益,以後大家都裝死就好了
U5這樣的作法不就是要在競爭劣勢下,增加消費者認同,
能夠讓其他銷售龍頭的廠商也造成銷售上的壓力,
以後比照辦理也可以比這次u5做得更好
這樣的競爭風氣才能讓台灣的國產汽車也能有透明的撞擊測試
購車安全性跟上國外水準
如果只是因為個人其他因素喜惡(政治立場,利益競爭)一味的打壓想要影響銷售
確實達到了你的目的,但是台灣民眾的行車安全保障永遠不會進步
因此造成本可避免的死傷,你這樣做不是造孽嗎?
2. 速度輔助功能
3. 安全帶提醒
4. 車道輔助功能
5. AEB煞車輔助功能
樓主的意思，只要跟你不同意見就算護航？ 一言堂XDD
這上面就是安全輔助，主要是彌補駕駛人沒有注意到的地方。這些配備基本上也是錢堆出來的，假如今天那廠真的要去拿星等，會出一個車型去做這些測試。我相信，如過台灣消費者肯花錢要這些配備，以那廠態度，要加上不是什麼問題。這些東西要加上不是難事，主要就是要一個偵測鏡頭,跟一些電控煞車,方向盤輔助系統。但這些配備要在把價錢拉上個5~10W不等,那U5價格:75~85.....這價格帶就不符合U5主攻策略了,不要說1000台,銷售量可能腰斬再腰斬.畢竟成本策略還是要花在刀口上,尤其對這種競爭很激烈的大眾中低階市場.
1.速度，安全帶，都算是提醒功能，基本上是習慣問題。
2.車道輔助主要在精神不佳快睡著時幫助不要撞車用的....但精神不好就不要開了吧
3.煞車輔助應該是類似都會煞車系統吧，這個就頗建議的。
就成本上考量跟定位，那廠將成本放在比較重要的車體結構我是贊成的，不然上面有些功能，很多車廠都是放在高階車型的。期望一台6x～7x萬的車能夠做到安全主動，被動，輔助電控要做到跟國內外高階車的等級，當然我也是很期待啦XDD
安全輔助的星等，東西配備越多，分數越高，如果他今天把高階車的配備全列進來，那基本上中低階車型都不會高分。
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