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問個蠢問題：台灣的電動車能不能發展像GOGORO這樣的換電式?

erc

erc
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637分

21樓

2017-08-05 18:36

可以呀！

gogoro一公里收你3元電池費；
汽車一公里收你15元囉。

gogoro現在用十公斤電池兩顆；
以後汽車換電先搬百公斤電池下車，再搬百公斤電池上車囉。
覺得太重，我們有大數據，可以改成5公斤搬40次。

這些被大量行銷廣告風向吹來吹去的粉絲，真的連最基本的思考能力都沒有嗎？

脆弱Bruce
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121分

樓主

2017-08-05 18:38

如果是電池太重

那用機械手臂不就可以解決了嗎?

如果電池設在底盤

直接從車子下方地下室空間伸出機械手臂拆換電池會不可行嗎?

因為個人很看好GOGORO模式

假設台灣發展輕型車

現在GGR一顆電池相當於125CC摩托車

那是不是10顆電池相當於1250CC的汽車?

這模式不會風行世界嗎?

不好意思又問了蠢問題

8532316tang
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80分

23樓

2017-08-05 23:22

脆弱Bruce wrote:
如果是電池太重那用...(恕刪)

要這樣搞是可以的

但有幾個先決條件克服,電動汽車就可快速普及

1.電池一定要模組化,各車廠統一規格,電池模組長寬高跟銅排接口要一樣

2.電池擺放位置要一樣,後車箱'車頂等等,一定是要容易上下卸裝模組化的電池

3.統一規格的上下電池專用機具,推高機樣式,天車樣式,手推樣式等

4.全部加油站加蓋換裝電池專區

如此一來開電動汽車的駕駛就能跟加汽油一樣去加油站換電池了

但~~~重要的是政府決心~~~願意強力要求車廠配合~~以目前政府的心態~~~很難

還有各車廠心態~~~尤其是外國車廠~~~誰理你這小眾市場~~還想定統一規格

中國較有機會成功

linpeter542
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24樓

2017-08-06 8:06

如果電池能源能從固態發展成液態，
那麼不管是用抽取或新加的方式就大有可為。

喜歡喵咪的秤子

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25樓

2017-08-06 9:13

linpeter542 wrote:
如果電池能源能從固態發展成液態，
那麼不管是用抽取或新加的方式就大有可為。

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=1423051&p=2#17670187

2010 的文章，現在已經 2017......

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