缺少50萬級距車款，形同放棄20%國產車市！ (第3頁)

naposin

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21樓

2017-07-21 14:45

這讓我想起多年前大賣的fiat regata

沒有賣不好的車, 只有賣不好的價格

放晴吧

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22樓

2017-07-21 15:05

e1299129 wrote:
從親戚去年看納智捷S3...(恕刪)

S5賣48直接吃下10%市場

motoxt910

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23樓

2017-07-21 15:32

這位大哥：

以現在的品質還行的情況之下，

價錢才是最大的問題，

寶騰蓮花跟之前的tobe都不貴，重點在於品質與口碑沒建立，

納車現在至少有了些能見度，

現在就少了定價４開頭，促銷完稅３開頭的關鍵價，

就像過往的march與tierra沒大賣，但也沒虧本。

yanchsal wrote:
價錢不是最大的問題...寶騰蓮花跟之前的tobe都不貴(恕刪)

tang34

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24樓

2017-07-21 15:47

aaaomc wrote:
我個人認為跟售價沒...(恕刪)

那智傑不是沒看到MPV市場，是他的心在大陸市場，MPV在香港、台灣都有不錯的成績，
但大陸人不愛MPV，而且他們有五菱宏光，你怎麼跟他拚?

加上研發能力不足，硬想進攻大陸市場，所以開發小型SUV，但我想聰明的各位都知道，
那智傑的失敗，絕對不有車型選擇這麼簡單，U5出來我看也是慘兮兮

NIokoON

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25樓

2017-07-21 15:48

e1299129 wrote:
從親戚去年看納智捷S3...(恕刪)

認同樓主的想法

我想國產車應該有個最入門的版本
就是類似S3的空殼車體
加上基本的主被動安全包含六氣囊+循跡防滑
賣個40萬
不用什麼音響喇叭影音系統、環景影像系統等等
管他是不是陽春的鹵素燈泡或著有沒有dvd

開個四十萬安全的車配個舒適的冷氣
這樣就夠了

人家韓國現代便宜的入門房車也不到30萬
主被動安全都是齊全的
開個40萬的價格，也是有賺的!

kenot303

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26樓

2017-07-21 15:56

e1299129 wrote:
從親戚去年看納智捷S3...(恕刪)

嚴董要顧三家車廠，三家車廠都會有犧牲的地方，不然無法平衡

Dr Evil

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27樓

2017-07-21 16:27

納智捷當初沒有把"平價"當成一回事，應是因為品牌命名很明白～

LUXGEN = Luxury + Genius

沒有知名度，要這樣玩也還是可以，前提是像特斯拉一樣，

有技術上的過人之處，系統集成的創新，具有足夠的獨特性

然而沒有知名度，又無足夠的技術實力支撐，又不願流於價格戰，拉低品牌格調

長此日久，就是今天的局面...

沒有站不起來的跌倒，再修正路線就是了

skybug

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28樓

2017-07-21 16:32

yanchsal wrote:
價錢的話
寶騰蓮花跟之前的tobe都不貴
但是都玩不下去
問題就在品牌信任

寶騰不清楚，tobe不就是吉利的熊貓嗎？
最高配都沒超過6萬人民幣，經銷商還有優惠，台灣賣50萬台幣不還價還不貴？
如果當年頂配6a的tobe賣29.9萬，2a的手動賣19.9萬，會玩不下去嗎？
算算差價，一台的毛利最少3萬-5萬。一年如果買1萬輛，三五年就回本了。
問題裕隆的相關高層不是這麼考慮的。
我才不要賣一台賺3萬，我要賺30萬，最好第一年就回本。結果...

cedit

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29樓

2017-07-21 16:39

NIokoON wrote:
認同樓主的想法我想...(恕刪)

本日最忠懇的想法，市場上還沒這樣的作法，畢竟多數的人開車不像睡覺這麼長的時間待在車上，要這麼多影音配備做甚麼，現在手機這麼發達，副座後座一上車都是在玩手機，正駕駛有個音響聽或者加個導航就可以，最好連兩邊後照鏡都是手折，不要電動的，把車價降最低，安全配備拉最高，這樣能不大賣嗎?

grason00

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30樓

2017-07-21 16:59

品牌品牌品牌
因為很重要要講3次

台灣人買車,是看品牌的
那牌就算出50萬的車,我想應該還是賣不贏Vios,Yaris,Livina...等車
另外那牌的不二價方式賣車,也要檢討改進了