Arki wrote:
把 M7 雙側滑門 改 雙開門，
是最快的方法，
就符合恐龍法規對小黃規格的要求了！
...(恕刪)
你搞錯法規了
並不是看門的開法
能當小黃的車是看行照上寫的車輛型式
一定要轎式才能當小黃
wish就是轎式
接替wish的SIENTA因為是登記旅行式
所以沒辦法拿來當小黃
1.類似得利卡、VW '17 California Beach的正8人座，
分兩型就好，陽春型售價130萬以下，旗艦型160萬以下。
這兩車型各位都知道蠻符合臺灣需求，
而如果納智捷真的有出，或許有機會鞏固市場。
2.出類似86這種價錢親民的跑車。
會有這想法是因為去年我有去看車展，NISSAN的電子配備也算相當豐富的廠牌，
但Nissan有夠辦法充分利用自身的電子配備運用在GTR上。
我想電子配備比Nissan更強大的納智捷要做到這點不是問題，而且條件還更低。
GTR是超跑，納智捷做不出來沒關係，但86水準的車款要做我想不是問題吧。
3.以U6為基礎，持續開發跨界休旅車款。
我個人認為U6是非常棒的跨界休旅款，
雖然我要等他改款才會買...但自從U6問世後，他牌同型跨界休旅車我完全不考慮了。
至於房轎車部份..我比較沒意見，因為我不太喜歡房轎車。
你就算送我BMW大7超大型房車，我也只會轉賣掉...
放晴吧 wrote:
我完全不認為國產車...(恕刪)
以納車而言，可能還不到10萬，因為每輛車要攤提的先期投入成本與硬體折舊額太高了。
想一想光是一輛S5，即便底盤是與U6共用，但S5專用的車身鈑件，就有4扇門、四片葉子版、引擎蓋，行李箱蓋、車頂、ABC柱、前後保桿等的模具要設計與打造，這樣要花多少錢？還有車身骨籠、各式配件等，每樣都需要打造模具，耗資驚人啊。
台中市民 wrote:
要開發一款新型車，大家可知要花多少錢？這款新車日後要賣多少輛才能回本？之後才能產生利潤？這個金額，都是以幾十億在計算。即便賣一輛納車可以為車廠貢獻10萬元的淨利，那也要賣到一萬輛，才能產生10億元的貢獻。10億元，夠開發一款舊底盤的新車殼之新型車嗎？遑論是連底盤、引擎，都是全新的大改款車，耗資更是驚人，不賣個10萬輛，可能根本無法回本，更無利潤可言。
所以你覺得一輛車只有可能賺10萬元嗎? 答案當然是不可能阿。
連賓士車的材料錢成本都可能不超過100萬元(高階車款了)，通常都要最少都要賣個三倍料錢以上才可以阿。
P.S. 一輛平價品牌的車款，料錢能超過50萬元就已經算是高價車款了，更不用說ALTIS S5 U6 CIVIC之類的了，最貴的就變速箱跟引擎，所以TYPE R超貴。
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