一個才2萬多~一個才一萬多~

阿肥百貨 wrote:
傳動軸 右邊3年過保.原廠認賠 換一隻 .左邊用4年 也掛了.
渦輪用第四顆.目前9萬KM..正常使用.
制動部份.全升級對六卡鉗.就不再有盤抖動+尖叫的問題.

遇到問題 2個選項...修-不修..就這樣而已..
保固內就換..過保後就掏錢..您還沒花到變速箱的開銷 算好運..
)

E93KING wrote:
您有沒寫錯???9...(恕刪)

vukia wrote:
第一批U7車主真的...(恕刪)

330tomy wrote:
感謝大大的回答
這讓我回想2萬保養時.接待說這是大保養.強烈要求清洗渦輪.為車況好我答應了
但保養後 車開起來.渦輪洩壓聲依舊.但動力差了一大截.馬上約了時間再回廠
回廠技師們聯合會查.結論無問題.但我堅持動力很明顯差了一大截.最後出保固換渦輪
換完後有明顯改善.但車的動力開起來就是沒以前好.但技師們已盡力了.也無法再苛求
後面總公司有打電話問我.是不是渦輪洗壞了.我說無法確定.... 總不能叫技師扛吧

從那時我就知道.渦輪整體機械結構雖簡單.但一個再老練技師.若無相關渦輪長時間經驗.是無法完全駕馭的~
...(恕刪)

330tomy wrote:
20000公里時回廠大保養.清洗渦輪後.車子加速無力.渦輪出保固換掉~...(恕刪)

唐竹 wrote:
渦輪壞了不換輕則掛...(恕刪)

vukia wrote:
第一批U7車主真的很可憐,早期對渦輪管路的評估真的有瑕疵,
可以參考這篇文章:
Xpro2

節錄其中片段:

可惜LUXGEN渦輪系統的「管路材質」似乎對「內應力變形」的評估有些失準。接合處萎縮變形，
意味著氣密度逐漸喪失，引擎得耗費更多轉速，才能製造足夠的壓力來推動渦輪，
所以不但耗油，還連帶造成超額的油氣回收量，讓渦輪軸芯與管路佈滿油漬。
而油漬漸乾後變成油泥，再更乾就變成焦油，讓軸心阻力驟增，運轉不順，最後連累葉片卡死。


雖說後來陸續有默默地強化了部分為人所詬病的材質,不過我覺得納廠應該用更顯而易見的方式
來確保現有車主對這些問題的擔心以及消費者的疑慮有所正面的形象提升..

所以我是很建議納廠除了例行性的健檢之外,應該也要針對這個渦輪issue來個渦輪管路漏氣健檢,
畢竟都用了大廠的渦輪,在這邊周邊部分影響了市場觀感其實很不值得
...(恕刪)

330tomy wrote:
~我是U7車主.4WD...(恕刪)

330tomy wrote:
~我是U7車主.4WD...(恕刪)