童先生0117 wrote:
等明年的五門渦輪房...(恕刪)
其實U6就很不錯了阿~
在空間上比正統5D房車還要好~
略高的底盤對一些較差的路面適應性反而較好,又擁有房車的操控性.兼具RV功能.也難怪會賣得不錯~Crossover正夯阿~
要再出5D房車,應該是要定位在小型車上,類似colt plus,Yaris,Fiesta之類的~
這次S3算成功了,所以原廠應該也會得到相關的市場趨勢~
小資市場仍有相當的開發空間,相對低廉的車價,加上不錯的安全品質.年輕化,多功能上的設計.
那顆1.6NA改成渦輪化,或直接套1.8T進來,像Fiesta一樣來個性能掀背,空間上如有更好的規畫,頂級價格壓在70以下,相信競爭力也會很不錯~再來個手排,不要說別人,連哥都要進場了XDD.
當然大家都認為MT市場實在是小到不行,不過反過來想,就是因為大部分市場都已經飽和,不如去開發那些可能的潛在市場.
現在手排除了性能車就剩貨車,當然會入手的更是少之又少,開貨車根本不舒服,性能車又太貴.
還可以趁機將油耗做一些修正
應該還是有一部分的市場存在XDDD當然如果納志捷有技術的話?來個柴油渦輪....
S5被同類型的馬川跟Focus壓縮到,加上這代的mk3.5跟新馬三在妥善率跟性能表現,安全性可以說表現都很好,價格上也很有競爭力,你說S5發揮的空間大嗎?其它"妥善率"市場又被神A拿走,賣的不好也不意外~好在S5在電子輔助功能的表現,一直都是很有優勢.
還有那牌的家族外觀其實我一直覺得不好看~主要在納進氣壩的設計,感覺有點老氣?
風向已經再變了,還再捧著招牌說自己妥善率高,會被趕上也是不意外....
也不是天天再車禍,不然一些東西其實更容易被看出來拿來討論....好像也是因為台灣三寶近年來快速成長,所造成的社會事件,也或多或少造成一些影響吧
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