開著Luxgen S3到屏東霧台，載多人實測山路D檔及手排。 (第3頁)

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樓主

2016-06-22 8:36

lovetiger wrote:
爬坡測試性能，可能要到武嶺、合歡山比較有感受吧

確實是如此，但對我而言實在太遠，所以才會選擇近一點的阿里山及霧台。

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樓主

2016-06-22 8:37

aquarius0121 wrote:
感謝h大分享美景與實車測試
每次拜讀h大分享的文章都很有收穫呢！

謝謝aquarius0121大大，因為自己較有時間，所以才有比較多機會為大家測試。

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樓主

2016-06-22 8:41

高雄咕哩 wrote:
我2400cc的ACCORD 2大+1小

過清境一段路後到昆陽武嶺

D檔油門到底也不過就60KM

更別說1600cc的N/A S3了

除了柴油車外幾乎都喘噓噓吧

其實現有車子開台灣山路真的是都夠用的，大家太喜歡強調高馬力，忽然忘了車子已進步好幾年了，看長輩舊照片，許多現在看起來是老爺車等級的還不是上了合歡山。

在山區開車還是要保持充足的精神，及多注意氣象報告。

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樓主

2016-06-22 8:45

胖胖瓜 wrote:
真的，版主所測的山路都很平，測不出個所以然來吧。

其實台灣山路最近改善許多，連南迴公路都已不再是困難路程了。

最早得導航軟體估算南迴竟然要4小時，可想像當時開車的困難，那時南迴沿途原住民烤山豬肉店非常多，現在竟然一間都不剩。

sean-huang

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25樓

2016-06-22 9:08

hjcyy wrote:
前往阿里山您知道過了觸口有個地方叫"公田"嘛(進入"嘉130"縣道)?

這一條真的很有挑戰性，尤其是引擎與變速箱匹配沒做好的更明顯，之前開Escape2.3除非一個人開，否則一開始一些路段真的要手動強迫降檔才上的去，相較之下開Luxgen MPV(第一代還叫做MPV)就算滿載也是輕鬆有餘，油門輕踩就上去了，Turbo低轉高扭的價值在這時就很明顯了

P.S. 小弟也租過第一代Luxgen 5 Sedan 1.8開過這一段，雖然還只是5AT+1.8，但是Turbo力量出來還是很好開

胖胖瓜

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26樓

2016-06-22 9:12

hcpine76 wrote:
其實台灣山路最近改...(恕刪)

這台車在各大節目試駕時，全部的人都一致點出這車在上坡時的換檔不如預期，
如果只是1、2個節目，那或許是個人感覺，但卻是全部的人都這樣說
浪費了它的好底盤。

TRUDE

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27樓

2016-06-22 9:13

asdtw wrote:
阿里山需要善用手排模式，是因為阿里山比較陡嗎

不論任何山路都一定要手排

我是去年買U6 ECO，常跑去阿里山和塔塔加多數次，我試過D檔和手排，最後結果手排是最好開！

換句來說

沒有經驗開山路，很多人自認開手排不好用，不知道上下坡時機也沒有掌準，很多人這樣直接反應加油噴不少錢...
還有煞車和輪胎真的很傷本！

我從觸口出發直接到阿里山，完全都是手排，解放ECO，跑出最佳路線平均50~45分（要看準上下坡時機）！
換成D檔，算是跑出最佳路線最慢1個小時20~30分

sean-huang

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28樓

2016-06-22 9:18

胖胖瓜 wrote:
全部的人都一致點出這車在上坡時的換檔不如預期

看看有沒有機會在下次軟體升級時改善

胖胖瓜

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29樓

2016-06-22 9:26

sean-huang wrote:
看看有沒有機會在下...(恕刪)

其實我若只有70萬要換車，就算它上坡換檔遲頓，也是以這部為優先考慮。
只是硬要說他D檔山路也沒問題，就太牽強了點兒。

sean-huang

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30樓

2016-06-22 9:36

TRUDE wrote:
我從觸口出發直接到阿里山，完全都是手排，解放ECO，跑出最佳路線平均50~45分（要看準上下坡時機）！

我是觸口到達邦可以一小時內