再拍U6運動版，準備勸敗台中的朋友，也請猜猜看。

jjspeaking wrote:
今天下午才剛好參加...(恕刪)

無冕王 wrote:
上面D800
下面P900

我最認真....答對了吧!!
U6一部嗎?!^++^

liu6726910 wrote:
每次看到U6運動版都覺得可惜
主要配備上沒有強化
沒有6顆球和電動尾門
光改外觀和內裝
不像U7運動版是全上(只少夜視和4WD)
當然U7售價偏高是致命傷(U7運動版要118萬多 和4WD只差2萬以內)
所以賣得不好
可能是這樣所以U6為了維持售價只好犧牲主要配備
不過休旅車用過電動尾門就回不去了
外面改的大陸版電動尾門套件精緻度差很多
6顆球也才能保護後座乘客
請他還是直上2.0 U6或改看U7吧
30萬價差要多看很多病人就是了...........
其實牙醫師開U7也還好嚕(要是我是醫師應該會去看新RX笑)

jjspeaking wrote:
今天下午才剛好參加某網路汽車媒體舉辦的U6 Turbo Eco Hyper Sport+試乘試駕活動，
外型部分，空力套件因為前後下包與側裙幾乎為全烤漆(後下包中間那段是黑色素材)
(主色配合車色，下緣銀帶，但看起來很像是遮噴，品質有點不是很漂亮)

根據自己試駕，還有與媒體大哥的交談，
Eco Hyper的懸吊比之舊款真的很不錯，算是帶點硬的Q，高速與過彎穩定度很高，水野先生真不是蓋的微笑
#但四輪隔音蠻一般，跟我家10年Savrin差不多。
在副駕駛座會明顯感受到引擎的運轉與懸吊的作動，在後座雖然就在懸吊上但反而還OK~

#標配輪胎ER33，這胎排水性依舊是弱項，高速(大概七八十)過積水會漂，過伸縮縫金屬板會撇+扭。
Sport+雖然據說懸吊與一般版本無異，但原廠應該可以考慮換個運動性強些的胎款
#一趟山路下來，或許試車緣故，一下車就煞車焦味.......

#方向盤換檔撥片跟雨刷桿/方向燈桿的距離蠻近的，要啟用時先得把排檔桿橫推過去，無法直接長按撥片啟動淚

#尾門....那是因為紮實所以不好關?
個人認為那是不夠紮實(也就是輕薄)，且裡頭配重不夠，一定要用手用力才能關上。
四門倒是還蠻紮實的~~~

#油門/煞車則是都很線性表現，在關閉ECO模式，沒感受到turbo lag問題。
加速感不會很強烈，但實際上速度已經一直上去了XD

#後座如果沒有......(被消音)，椅背角度太直，加上頭枕形狀，無法乖乖坐好
沉下去坐(屁股往前)才能比較適當些，但這樣腰部是懸空的

#電子手煞車，扳起後大概兩秒才會亮燈停好，有點遲緩......sorry

整體來說，若是做為中型SUV，多人乘坐時空間OK、舒適OK。
自己獨開想跑一下，也可以蠻稱職的。
大概就是四輪與防火牆隔音要加強，輪胎可以考慮更運動性的

不過89萬價格，且不二價。有些消費者說不定會往90多萬車款、甚至100出頭的RAV4/CX-5考量

hcpine76 wrote:
結果只有無冕王大大答題，且猜對了。

不好意思，I can only give U 5 points，not 6 points....(恕刪)

miro_002kimo wrote:
牙醫師不缺COCO...(恕刪)

ecs00554 wrote:
朋友牙醫師的話，不...(恕刪)

天企晴 wrote:
h大太凍酸了!
猜對謎題,沒有送U6,至少也要送台Nikon P900...