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M7什麼時候才要大改款

我的M7 turbo Eco Hyper入手九個月,
使用的心德真是可圈可點,
這次水野調校的真是不錯。
真覺我真的是選對了!

這部車真的非常棒,
懸吊非常棒,車體剛性強,不輪給歐系名車,絕非日系休旅車所能比擬。
引擎也非常夠力,不會像日系休旅車力道虛軟。
內部空間非常大,是標準的中型七人MPV。
我覺得M7是在中型七人MPV當中CP值最高的。
真的!它真的很棒!

tpmbi wrote:
問題應該是在“客貨車”
跟外星技術關係比較小

要一台專屬客車,可能等看看法令修正吧...(恕刪)


對嚴老闆來說這種修正最好不要,

因為既得利益者絕對會動用所有資源(關係)維護其利益的!

到嘴的肥肉要吐出是不太可能的!



Allison Wu wrote:
以Luxgen現有...(恕刪)

底盤不就是跟雷諾買的

要改款跟雷諾再買底盤就好啦

HNM2738614 wrote:
M7車體剛性我很感興趣,但是M7在車子最寬的第二排放2張太師椅,
因為輪拱的關係,在車寬最窄的第3排放3張板凳,號稱是"正7人座"
,買這台車等於在虐待家人,考驗一同出遊朋友的人品。
實在搞不懂,做這麼大、這麼重的車子,卻只能載4個成人,外加兩個可憐的小朋友。
3代同遊的真實情況,第二排會是坐2個小朋友,2個老的擠到第3排。
為什麼不犧牲一點第二排的舒適性,換來真正可以載6-7個成人。
網路有人說2+2+3座位,第二排中間有通道,比較方便,
但是我的疑問是,車輛行駛間,誰沒事會在通道走來走去?
何來比較方便?
是否是客貨車稅金的問題?所以M7才設計成這種4不像。


我覺得像Sienna第二排的設計理念就還不錯
平常當作中間走道,應急的時候可以把椅子裝上去
舒適度當然沒有比兩邊的太師椅好
但應急足夠了
老是覺得自己喜愛的品牌被抹黑與打壓,是一種被害妄想症的徵兆,請儘速就醫!
M7大改款可能沒這麼快,希望之後上市外型也都煥然一新
應該會比照得利卡,不停的小改款,不停的全新上市到2030年。
反正每個月銷售量就這麼一丁點,但這個價位的MPV,市場上就只有M7,有需要的人就算20年不大改還是會買
加上又有公部門的標案可以拿,只要M7不下課,一路繼續小改下去,大家就該知足了。
其實不是您說得這樣寒酸! M7T全車載6個大人挺舒服的,想載7人[含司機]就第三排需要坐三人,那就要考量身材是否可以接受!其實也有在2、3排地板放小椅子做小孩,上下車當腳墊...使用上也挺寬廣的!

Peterwu_5064 wrote:
其實不是您說得這樣寒...(恕刪)


對目前 M7 ECO Hyper 座位,全部是大人應該算六位座。(* 除非精緻型)
但如果是小朋友 (<= 150 cm) 應該是還好的。

但是第二排的龍椅,真是很舒服。是小朋友爭奪的對象
顏老闆應該搞個轎式認證,讓他可以當計程車,WISH七月以後就已經沒有了,這台如果可以當計程車,相信銷售量會有進步的空間~~

唉唷維呀 wrote:
顏老闆應該搞個轎式...(恕刪)

有啊.他有掛客車牌的.只是價位多了十幾萬.很少人願意買這個單.
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