日輪石方 wrote:
大陸版才用東風引擎，
東風1.5扭力才14.8,
S3 15.6kgm 排氣量卻未達1560cc,
壓縮比一定不正常!!!
台版應該是華擎1.5GDI 拉行程得來的
應該 東風裕隆 也會用華擎這顆改自 GM 的直噴引擎
畢竟同級車來看 納智捷是用U6證明不用削價也可以賣得好
但除了U6, U7跟S5還沒有真正的成功
比現代稍好的銷售 不知算好還是不好?
定價策略非常的tricky
納廠跟現代很像 都有特殊不可能會下手的族群
所謂的恨親中或對台灣自製車的不信任跟恨韓的族群 這比重不低
降價是無法提高這些人的購買欲望
如果汽車是靠降價 就可以達到所謂的讓利又多銷
應該早就為所有中後段的車廠作為行銷策略
事實不然
神車車主有相當高的比重連honda都不會列入買車考慮
更別說其他二線牌子 包括納廠
honda有些車款在很多國家的銷售都超過toyota
但在台灣就只有CRV有競爭力
但該有的品牌價值 不會因為銷售差就把售價放低
honda這牌子 應該降價就會增加吸引力
但也沒看到這樣的方式
更別提納牌了
所以價格絕對不是主要的issue
所謂的品牌形象 妥善率的提升等 或更佳的產品定位 才是獲利(銷量x價格)增加的基礎
火者巾封白 wrote:
應該 東風裕隆 也...(恕刪)
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