2秒的進步：Luxgen S5 Eco Hyper 2.0T自排手排0~100km/h加速都在8秒 (第3頁)

垃圾

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21樓

2015-11-27 10:29

日輪石方 wrote:
車身尺寸是最大致命傷，
試想S5若是中大型房車尺寸配上1.8T,
70萬起的售價會賣不好嗎？...(恕刪)

他已經是這策略啦!
證明沒用

S5 跟Camry軸距只差50mm
配1.8T
售價在ALTIS~CAMRY之間，當年起步價67,66W
但還是切不進這市場

ICH4

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22樓

2015-11-27 10:37

hcpine76 wrote:
自排模式下0~100km/h時間8秒
)

所以若用d-box實測,實際的0-100應該可以確定跑進8秒台,
看來真的比上一代進步很多

日輪石方

日輪石方
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23樓

2015-11-27 14:05

biorinko wrote:
我的330是7秒，...(恕刪)

舊版S5 1.8MT 調整供油跟增壓值(300hp)，
已經有人跑出0-100km/h 6.1秒，
100-200km/h 16.19秒。
原廠引擎零件未強化，
賽道連續90節(20分鐘一節)極限操駕,
引擎動力不衰退，
在耐受力沒問題條件下，
市售馬力調這麼小，
應該是油耗壓不下來。
可見納智傑引擎科技有待進步，
直噴供油可以有效降低油耗，
但是不知要等到何年何月。

日輪石方

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24樓

2015-11-27 14:08

垃圾 wrote:
他已經是這策略啦!...(恕刪)

這項策略的死穴在於外型不夠大氣，
台灣人喜愛黑頭車，
不然當年cefiro就不會賣翻。

垃圾

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25樓

2015-11-27 16:12

日輪石方 wrote:
這項策略的死穴在於...(恕刪)

當年賽肥肉的賣翻
很大原因是V6的平穩/寧靜度
及非常豐富的內裝配備

初代S5很抖阿
抖到換引擎腳
也不安靜，配備也沒比別家敢給

我反而覺得大戰略是對了
納廠每款車都切入市場真空代
還故意不進NISSAN七人座讓路

但遇到重疊的轎車市場就吃鱉
加上初期很多小細節沒做到位
印象壞就很難救了

william.grid

william.grid
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26樓

2015-11-27 16:50

新一代的變速箱反應明顯快很多，齒比也跟之前的有些許調整。

AS99999

AS99999
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27樓

2015-11-27 18:10

賣不好應該是中型房車太多選擇選擇了~~~

而且當初油耗又不漂亮

這次改款油耗好像15% 應該是大幅度進步了

而且馬力也變強很多...

basejalin

basejalin
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28樓

2015-11-27 18:45

ICH4 wrote:
所以若用d-box...(恕刪)

用幻想得比較快 SPEC R雜誌 P-Box實測9.65秒

buy0802

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29樓

2015-11-27 20:30

basejalin wrote:
用幻想得比較快 SPEC R雜誌 P-Box實測9.65秒

我只能說這個試車人員應該腿軟了
不然就是之前的試車人員吃到興奮劑

S5 eco turbo 1.8不可能只有9.65秒
會不會開到eco了

第一代S5 turbo 1.8媒體P-BOX實測都比這個快了

期待還有媒體再做測試

danny0814

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30樓

2015-11-28 0:11

basejalin wrote:
用幻想得比較快 SPEC...(恕刪)

那下面這一篇你有沒有看到？一樣用PBOX人家在一般道路上測的是0-100Km，8.5sec，如果是專業跑道上應該會更好，那個SPEC-R雜誌的試車員會不會開車啊？只秀一張單子，連在什麼條件下測試的都沒附註嗎？至也給個影片連結看一下。

https://www.youtube.com/watch?v=yV6Q_vkBMLM

享受一個人的幸福!