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這台U6有猛爆


tpmbi wrote:
這類測試是自己跟自己比,車子重量輕或重是會有些影響的,因為受測車種總受力能量是不太相同的
硬要拿五顆星級內的分數來比,那要加進去討論的參數也就更多了。
記得IIHS也有提到,同級車,選車子重量重的,耐受性會好一些。

別說納智捷生產的沒信心。
下列這一台分數也是輸corolla
http://www.c-ncap.org.cn/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=2846
應該不會在真實情況下,也是輸corolla吧。...(恕刪)


大陸 toyota 的車做出來, 只是比較會考試(車測)而己,.
但不代表他比較安全.
事實上也的確不安全.

而 Luxgen 是車主(不小心)用生命去見證.
進而讓世人知道,
Luxgen 是用心做好一台安全的車的台灣車廠.
wujiern wrote:
我只知道這篇PO的...(恕刪)


這裡是台灣
po在這裡就是要供台灣車主參考
不然你認為兩岸統一了嗎?
我們幹嘛去關心大陸人的車禍事故??

你提到的牌子人家大陸受測車6顆球
有氣簾有氣簾有氣簾
很重要所以講三次
台灣才給2顆就沒了
連參考價值都沒有更是慘
要打人臉卻打到自己
這台U7對岸的撞擊測試也是低於corolla
http://www.c-ncap.org/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=3387
照比分,一樣是U7輸

現實世界是如何?參照下列網友分享吧
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=4407965&p=1#56089342
不同級數的,分數真的沒法比


wujiern wrote:
我只知道這篇PO的...(恕刪)
wujiern wrote:
我整段話只講C-NCAP...(恕刪)

休旅車跟轎車級數不同
卻只比分數
這跟只比油耗
是一樣
在真正對撞時
車身高的重車
還是比較有優勢
liu6726910 wrote:
這裡是台灣po在這裡...(恕刪)



我是回應一樓的影片
一樓影片不正是發生在對岸

mbljeff wrote:
休旅車跟轎車級數不同...(恕刪)


我已經PO出完整測試文的連結
裡面有其它品牌休旅車測試分數
可以進去看,U6撞擊安全分數依然最低

你可以建議C-NCAP改測試基準,再未修改測試基準,分數計算方式一樣相同

wujiern wrote:
我已經PO出完整測...(恕刪)


我也po出對你的完整回覆,還想再扯,就先把神車現實車禍之影片po上來!

每個人發言都必定有自己的立場跟動機!你、我、一切人,皆是!

不因為你只講甚麼C-NCAP的測試結果,就代表你沒有偏見!你沒有隱藏在背後的動機與期待!

C-NCAP的測試當然有它的參考性,然而,同樣是五顆星,你當真以為altis就一定好到哪去?

難不成你買車以後都在撞擊測試場開?還是你保證現實生活中,車禍撞擊都是像撞擊測試的制式角度與設定?

或者換個方式說,u6已通過真實生活撞擊測試,u7更是!然而,ALTIS呢?RAV4呢?

https://www.youtube.com/watch?v=gNCrOQGLZFY

要捧神車之前,就請你有樣學樣,也先貼個跟這兩樁U6、U7車禍狀況--亦即高度、速度、力道相仿的,神車的「真實生活」撞擊翻滾測試影片上來後,再來說它神吧!

你要貼得上來,我就學你早晚三枝香,或至少初一、十五幫神車上上香!如何?

至於您老兄說的「只會高落差翻滾撞擊,車禍都不會發生正面撞及側面撞?」,

我只簡單回答你:

如果以後撞擊測試,都新增「比照U7、U6這兩樁車禍」的模擬測試,你要不要?

不要!那就旁邊玩沙去!要!那更簡單!我就再問你:

你希望你的車,通過這種「高落差翻滾撞擊」?還是目前的制式「正面撞及側面撞」?

換句話說,你認為哪一種測試更殘酷?哪一種測試更符合現實生活當中之嚴苛考驗?
真心英雄 wrote:
我也po出對你的完整...(恕刪)



即然車廠已經送C-NCAP測試,就表示車廠對C-NCAP所測試項目無異議也接受,否則我也沒看到車廠對這測試結果提出任何抗議或申覆的新聞稿

如我上面所講
你對C-NCAP測試上有什麼意見,可以去跟建議C-NCAP改測試基準及測試標準,不是跟我建議,C-NCAP又不是我管的



liu6726910 wrote:
怎麼納智捷在對岸一天到晚都有真人實撞測試囧汗
大陸開車這麼可怕嗎
影片看起來二台都開很快歐
這樣衝下去都沒事吃驚
還好電線竿和樹檔了一下
不然落水什麼車都救不了你

大陸網友講的好
生命誠可貴 U6不算貴阿...(恕刪)
向liu6726910大大借最後一段話
納志傑是豪華品牌,以豪華品牌的價值而言,不會貴。

多得到的安全性,都是賺到的~
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