艾薩克 wrote:
在「GT-R之父」...(恕刪)
感覺有很大的進步~唯一的缺憾是安全氣囊為何不全系列補足呢? 多花個幾萬讓國人更深刻了解納智捷注重安全的用心,比任何宣傳都有意義吧!期待納車真的能成為國產車的一股清流~
gilin wrote:
感覺有很大的進步~唯...(恕刪)
台灣買車的人現在也不很堅持一定要6SRS，看神A和神V就知道了
兩具氣囊照樣賣得嚇嚇叫
豐田賣的就是妥善率、後勤和價格
和泰國瑞把心力都放在妥善率和後勤服務
因為這會直接影響到台灣人買車的意願，弄不好的話說不定還要賠償
但安全就不一樣了，安全在表面上是看不出來的
車子出車禍造成乘客傷亡，只要車禍不是車子妥善率出問題造成的
和泰、國瑞也不用負責任
所以對於台灣商人來說，氣囊數量符合規定就好了
與其裝6氣囊，倒不如把其它4顆氣囊省下來，利潤空間變大
就算4氣囊能救乘客一命，車商也不會因為這樣多賺錢啊
不過最近馬3賣得嚇嚇叫
除了它價格蠻漂亮以外，它足夠的安全配備也是重點
最近常有車商和專家呼籲大家買國產車的聲音
就算日幣貶值，但進口車有高額關稅負擔
為什麼還是能威脅到國產車?
不就是因為你們國產車配備和價格相比其實就是不合理嗎?
如果國產車還要維持這樣配備東偷西偷的慣例，我想被打趴也是早晚的事
gilin wrote:
大大的猜測是有可能...(恕刪)
也許有那麼一天吧
但以我單一的角度來看，我相信目前嚴董他們大部分的收入還是靠代理和代工
看看其它代理商就知道，賺翻了
相對來說，在資金有限、規模較小的情況下，還是得靠集團的整個運作去補足研發和拓展基底
畢竟台灣政府不像南韓是傾全國力去支持某廠牌
所以在目前階段來說，還是得受制於許多原因
要真跟母廠翻臉了，沒有那些收入，我不覺得嚴董會有足夠的資金去挹注在納廠上
所以只能一步步慢慢往上爬
雖然我也不知道我這樣分析的對不對，just my opinion
唯一確定的是，目前他的產品競爭力其實不差，接下來就是把納廠的形象從以前油耗、妥善率、組裝、動力不佳給拉上來
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