又在那裡吹捧過氣的日本黑手了。在下要先說明一下,如果水野的Curriculum Vitae放到我的桌上,下場就是直接進去垃圾桶。那位仁兄會的東西,完全沒有價值。首先,Luxgen原本的團隊,對於車輛的調教本來就是一流水準,有水野沒水野,完全沒差。其二,在電動車的世代,所謂的GTR三秒進百的加速不過是一團笑話。對岸BYD的秦SUV,4.9 sec加速進百俱樂部。新的技術帶來新的變革,過去的所謂輝煌歷史不過是過眼雲煙。面對未來的挑戰,重點是,你會什麼。所以,日本來的黑手,你會個什麼?當然啦,某位爆料名人,既然很快的就會根據所謂的內幕消息算出周董代言的全新納五,攤提之後,每台預估會增加的成本,有趣的是,對於日本來的、不知道還會些甚麼的那群黑手,到底會增加每位未來的Luxgen車主多少成本攤提費用卻是隻字不提,我的意思就是,到底Luxgen之後的車主要幫那群Nissan轉過來的退休人員付多少的薪水?
orion_t66 wrote:以前90、100進這彎之前,因不知車子的極限,都會減速 這又不是什麼髮夾彎... 這個灣隨便一台原廠車都能90過純粹法規問題跟敢不敢而已況且牌子的警告速限是最安全的速度過彎一般超過彎道上告牌限速的20公里市售車都還是能過得去告牌限速30公里以上用好一點的胎 又能再次輕鬆過告牌限速40公里以上最好是性能車再來挑戰
不然你覺得要請誰你才會覺得是ok的?如果講不出來那就不必談了(去掉不太可能請得到的)就亞洲來說有一台跑車是目前眾多歐系跑車中可以殺出血路的也只有他了還是說你覺得像是之前韓系廠找pininfarina工作室設計就超屌的嗎?結果出了一台看起來很......的車(可能我不懂欣賞拉)剪你低小雞雞 wrote:我是覺得...GTR...(恕刪)
國產車就給它加加油吧!! 雖然我沒有買, 但心理支持, 有機會下一部車是可以考慮納智捷每款車都有它的罩門, 高檔車款也有召回的案例, 但重點是車廠要有多一點的良心, 不要出了狀況還不承認設計上的問題~~
這就是台灣?民的水準啊~只要是跟台灣廠商、kmt有關,一律反反反………~自卑心作祟,被韓商搞成這樣還是拼命哈『含』,買他們的商品,然後就會說我不看品牌我看cp值的笑話,多給他們台商一點鼓勵會死嗎?那麼酸對你人生有好處?