喇叭洪 wrote:
出貨價格比較高，會不會是因為數量比較少？價格自然高了！！
一個買10000個／月，一個買100個／月，站在業務的立場，自然不會同價！！
再者，如果他是上市公司應該將本求利，把品管放在少批量的客戶身上，實在不合成本！！
這不就是合那智傑大陸的車子與台灣的車子配備差異的解釋一樣嗎？？
誰會因“小”失大？？
照你這樣講，國產車都是小客戶了，不懂汽車生態不要亂說好嗎？
Luxgen比較貴是因為多了二硫化鉬塗層，一般車廠不使用這種東西的
豪哥帥 wrote:
最近有換車需求,口...(恕刪)
有些時候不是不願意升級而是無法升級
車子在設計之初很少會有預留太多日後可以升級的空間
拿觸控螢幕來說吧，電容式的功能不是電阻式的說改一下軟體就能升級的
那是有先天上的限制
其它的地方也是，並不是說換個軟體或是改個零件就能直接升級
很多是全套系統配置上的問題
消費者往往覺得東西沒什麼大轉變改一下就好
但在設計面，卻往往是東卡西卡的顧慮很多...
台灣人，貪財怕死要面子；凡事都要爭面子，說到會死人，面子可以不要，聽到有錢賺，命都可以不要...
但，當每天開在路上，每天都要以它作唯一交通工具時，就會發現，誠意歸誠意，等級歸等級，妥善率歸妥善率。
當，全車八顆鏡頭幾乎接近黑白甚至低色度（有點類似紅外線攝影，綠色的樹木呈現白色一片）的時候，原廠回應正常，而且每一台車比對後都一樣的時候，就會知道雖然有八顆鏡頭，但，原廠選擇的貨號甚至成本卻完全沒有誠意。
當，三年半，換三顆渦輪的時候，就會知道，渦輪的品質有多麽的不堪。
當，三年半，換四次煞車碟盤（變形造成煞車抖動），原廠回應供應商就是這個品質，就知道當初設計有問題。
當，三年半，導航時常當機或找不到衛星訊號，甚至時常把我帶到中南部田裡的時候，就知道選擇的廠商品質有問題。
當，三年半，換過兩次方向機，就知道原廠控管成本的能力全部反映在消費者身上。
當，三年半，一年換一顆電瓶，就知道電子配備耗電，且發電機充電時高達15伏特（過沖），原廠回應不超過15伏特為正常（騙笑）。
當，三年半，每個月的油錢平均1萬2新台幣的時候（市區每公升4公里），就知道買車不貴，養車貴的道理。
以上為個人認為最嚴重的問題，其他小問題就不再詳述。
同樣的商品，同樣的配備，但，親身天天使用時，就會知道一分錢一分貨的真正道理。
我現在還是很懷念MPV7帶給我們一家人的歡樂與方便，但還是回歸現實面，我真的沒那份閒功夫天天回原廠喝咖啡。
個人經驗 僅供參考
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