wenbinlin wrote:
結果就是買這種"客貨車"的車主卻可以名正言順爽停貨車專用停車格...(恕刪)
爽停貨車專用停車格? 等你被拖走就知道有沒有爽停了
捷兒鄭 wrote:
總體看來U6 Turbo Eco Hyper 2.0T的懸吊表現相當有趣，起先是偏硬造成碎震明顯，而後側傾又略大讓操控信心不夠，但是一旦克服高重心的不安全感後，卻會發現底盤與懸吊幾何設定倒也能夠緊抓地面，提供超乎想像優異的動態循跡表現，加上轉向反應以及煞車特性都不難讓人適應，是同級距車款中已經比較可以讓人放心開快的一款SUV了。恕刪
翻譯如下,
碎震,側傾過大,要克服高重心的不安全感,好不容易習慣之後總算可適應, 終於能夠超乎想像,總算是同級車中已經比較可以放心開快1點的suv,這樣...
文中有說衝入彎道之中懸吊支撐性不足，車身側傾嚴重呈現相當傳統「SUV化」的側傾反應，最後懸吊系統在壓縮到某一程度後倒也能夠轉而撐住車身，這廢話吧,本來就是suv?啊懸吊撐不住不就滑出去巴山壁,這樣寫的意思是......
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