firevogel wrote:
...所以亨利兄,這議題其實它們給你解答了,納牌並不差,開過才能知道它的價值....(恕刪)
亨利叔叔要表達的是 Hyundai 的 1.8 都有 ESC 配備，LXG 的 1.8 快跟進啦!
jawchia wrote:
本田city號稱對手...(恕刪)
以一輛談不上安全只提供行的自由的車而言，雖比上不足，但比下有餘！
相對於只有肉包鐵的機車，還是安全的多。
早年家人騎車上班的途中，被一輛突然倒車的粗心駕駛人撞到，雖無大傷僅破皮擦傷，還是因不舒服在醫院躺了一天。
隔不到一個月就買了輛車。
也許有人認為短短的2~3km不到20分鐘的路程為了上班養輛車幹麻？
當然就為了安全！
私心以為，寧願家人是撞人的那個，而不是騎車被撞的，
對於外人與身邊的人，在私人領域的心中是不等值的，
出了事，金錢與財產的損失是可經時間及工作事業上的努力補回，生命或身體上的殘缺却是無法彌補的。
所以金錢上不是問題時，為什不弄輛車上班？
那一些口口聲聲要立法補足主被動配備的，在大聲疾呼的同時，是否因為車價的墊高間接剝奪了人家追求安全移動的權利？
尤其對於經濟相對弱勢的，連追求相對安全行的權利都沒了？
這些問題其實是值得深思的，不是以自己的偏好及想法就非得人家要合你意才行。用車的情形千奇百怪，在不違法的情況下尊重別人不同的需求，是民主社會中的普世價值，當然後果自負。但我們無權在人家不違法的情況下，以去阻斷人家選擇的權利。
市場是自由的，合就來不合就走天經地義，用錢去影響廠商才是對的。
鼓勵納廠出輛類似Skoda各車型中最基本的車款來試試，也就沒啥奢華配備但主被動安全足的車來試水溫，採特式車方式，不妨利用車市最冷的時期生產，一年一批滿足有這些需求者的需求。
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