hyde.2 wrote:
帥!!恭喜阿福哥新產...(恕刪)
我們只有裝2台車DEMO，一台白的，另一台公司這邊的藍色U6。藍色U6只裝好半套上路，目前
我們還在這台不斷修整合車面，務求盡善盡美!
目前只用手機拍照簡易發表設計!
長官們都看完了!後續才能切確了解下一步搭配運作辦法!
目前對岸廣州興趣很高，也在和我們洽談其他車型後續搭配!
laja888 wrote:
的確..他的空力套件...(恕刪)
U6售價，入門72.9萬，目前公司開發的白色這台Demo車便是1.8T款式，
入手門檻其實不高，實際入手價相近的，也是渦輪增壓汽油休旅車款，
似乎只有FORD KUGA 1.6T，這台，實際成交價入門也在80萬以內，屬於較接近的
同級競品。都是較容易入手的等級，新車、中古價格通常也會有稅務上優勢，較受青萊。
剛好兩車我都開過一陣子，U6 1.8T滿油箱55公升，大約跑400多公里，平均油耗略差一些。
KUGA 1.6T 缸內直噴系統，60公升，約可行駛480公里左右。
說真的，差異頗有限。
如果很在意油耗，以目前休旅級距汽油款又要能跑得遠，可能得Mazda CX-5 Skyactiv-G
56~58公升油箱，汽油缸內直噴動力，輔以怠速熄火等節能配備，能有比較好的里程行駛距離
和油耗表現。但2.0單一汽油動力設定，導入售價百萬去了，並沒有入門款式。
但U6在內裝空間表現上，卻可以吃掉這兩款產品空間格局。
內裝設計上，有很多貼心的設備，例如中控台下方紙巾替換槽 / 助手席座下方置物盒抽屜 /
車側死角連動偵測顯影系統 / 整合多功能系統 .....等等。
以底盤來說，U6底盤比我想像中還要好，國人設計產品，能有這樣歐洲風味調性的底盤真的
奇貨可居。
入門款雖然缺少ESP這類的循跡模組，但高速急踩煞車，以我開過貨車或許多日系較高車身休旅
沒有配置防滑循跡系統的經驗，是真的蠻容易失控的。
U6車頭會偏沒錯，但指向性不差，很好修正回來，底盤並不弱。
行路性也很Q彈，碎震處理算優，懸載不至於像RAV4這一代，比較硬朗，U6開起來，是更舒適的。
整個內裝空間設計很具有開闊感，這點，又有HONDA Fit的fu，是能讓很多人喜愛的地方，
環艙景觀面積大、空間大、開闊性足、有十足的舒壓感受，內裝的設計開闊感受，頗有日產
和田 智、中島敬先生的國際觀，也很符合人體工學取向。
和田 智 日籍設計大師-
轉移到Audi設計前代A6，一直是我相當喜愛的一款Audi原始精神的車型。
現在很多車商有0利率優惠，車友工作打拚點，買車犒賞自己，應該很快可以達成夢想的。
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