tamkang6 wrote:顯見輕休旅車還是2.0到2.4的天下而轎車的市場幾乎都在1.8升希望Luxgen放棄S5T 2.0的產品線或至少把六氣囊、ESC、TCS下放到1.8升....(恕刪) 所言極是! 1.8T + 6AT 的 S5 turbo 才是最佳戰略,且日圓也貶值了!
littlekoala520 wrote:如果U6 1.8有相對2.0尊爵的配備這樣1.8的銷售數量是否會輸給2.0應該是很難講的...(恕刪) 納智捷可能在U6總量破五萬後會照您的方式更動,不再刻意維持利潤,就等新的廣告片吧!
有點看不懂,版大說"台灣特殊的600級稅制沒影響到LXG規劃~U6 2.0T 超越 1.8T 兩千台~"可是資料是"內外銷"合計3588及5877台,不是單純內銷耶,台灣一個月哪能賣9000多台?2.0T賣比較多主要是外銷大陸的數量多吧,不是因為內銷吧,內銷應該還是1.8T比較多吧?
kevin-a1 wrote:有點看不懂,版大說"...2.0T賣比較多主要是外銷大陸的數量多吧,不是因為內銷吧,內銷應該還是1.8T比較多吧?..(恕刪) 如果您還認為 東風裕隆 的車子 是 台灣三義運過去的?那看不懂這張表是正常的! 不明白 LXG 原廠規劃是可理解的!就像 LUXGEN 才成立五年的品牌(骨子裡是一甲子造車虛功夫)!卻有人要膨脹出 十年煉一劍!