五年磨一刀，漫慢六十年! (第3頁)

tamkang6

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21樓

2014-11-26 23:22

顯見輕休旅車還是2.0到2.4的天下
而轎車的市場幾乎都在1.8升
希望Luxgen放棄S5T 2.0的產品線
或至少把六氣囊、ESC、TCS下放到1.8升

littlekoala520

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22樓

2014-11-26 23:39

如果U6 1.8有相對2.0尊爵的配備
這樣1.8的銷售數量是否會輸給2.0
應該是很難講的

sunlight_huang

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樓主

2014-11-27 8:14

tamkang6 wrote:
顯見輕休旅車還是2.0到2.4的天下
而轎車的市場幾乎都在1.8升
希望Luxgen放棄S5T 2.0的產品線
或至少把六氣囊、ESC、TCS下放到1.8升....(恕刪)

所言極是! 1.8T + 6AT 的 S5 turbo 才是最佳戰略，且日圓也貶值了!

sunlight_huang

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樓主

2014-11-27 8:18

littlekoala520 wrote:
如果U6 1.8有相對2.0尊爵的配備
這樣1.8的銷售數量是否會輸給2.0
應該是很難講的...(恕刪)

納智捷可能在U6總量破五萬後會照您的方式更動，不再刻意維持利潤，就等新的廣告片吧!

kevin-a1

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25樓

2014-11-27 8:58

有點看不懂，版大說"台灣特殊的600級稅制沒影響到LXG規劃~U6 2.0T 超越 1.8T 兩千台~"
可是資料是"內外銷"合計3588及5877台，不是單純內銷耶，台灣一個月哪能賣9000多台?
2.0T賣比較多主要是外銷大陸的數量多吧，不是因為內銷吧，內銷應該還是1.8T比較多吧?

choutachun

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26樓

2014-11-27 9:05

看這位版大的發文有一種令人看不懂得概念～

vincebike

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27樓

2014-11-27 9:48

有人可以幫忙開示一下他的"合計"是怎麼來的嗎?

sunlight_huang

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樓主

2014-11-27 10:00

kevin-a1 wrote:
有點看不懂，版大說"...
2.0T賣比較多主要是外銷大陸的數量多吧，不是因為內銷吧，內銷應該還是1.8T比較多吧?..(恕刪)

如果您還認為東風裕隆的車子是台灣三義運過去的?
那看不懂這張表是正常的! 不明白 LXG 原廠規劃是可理解的!
就像 LUXGEN 才成立五年的品牌(骨子裡是一甲子造車虛功夫)！
卻有人要膨脹出十年煉一劍!

aaaomc

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29樓

2014-11-27 10:24

內外銷合計
那單純內銷是幾台呢?

sunlight_huang wrote:
買車志主人說車廠是...(恕刪)

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

BIGHANCE

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30樓

2014-11-27 10:26

雖然買車沒買LXG 但也去看了幾回
回文支持一下台灣車廠

希望可以繼續跟上腳步不要被韓國越甩越遠