天企晴 wrote:
保時捷長..保時捷短...(恕刪)
U7底盤有法國雷諾的血統
納智捷又在此基礎上優化了結構，操控上更增強了
奧地利的Magna四驅系統對操控也加分不少
操控在這個級別的SUV中，是優秀的
但也因為過於強化操控
相比優秀的操控性能，U7在底盤舒適性上就偏弱了，特別是在後座
U7獨特的半獨立橫向止推桿結構決定了魚與熊掌不能兼得
dongmark wrote:
70應該是不可能的
繞樁速度極限和人沒關係的
只和車有關係
因為超過極限值，車就失控了
扭力梁如果講性能的話，最好還是短軸距扭力梁
比如VW POLO或者AUDI A1
18米繞樁極限能做到68左右
長軸距扭力梁目前做的最好的是法國的PSA集團
C4長軸版的2710軸距能做到65左右，繞樁極限基本和普通版的Focus差不多
扭力梁結構也分幾種的，製造成本工藝也相差很大
U6的扭力梁結構是內嵌平衡桿式，和Toyota的神車非常相似
Toyota那台軸距在2600，極限在60以下的
U6的軸距在2720，而且車身重心高，如果真能做到60，已經非常優秀了...(恕刪)
感謝大大提供這麼專業的資訊,讓我獲益良多...
PS:不知S5T的繞樁極限速度是多少?
內文搜尋
從 APP 打開
X