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實實在在的講解就真的能打動消費者


秤子929 wrote:
....除了動力系統,就是車體輕量化...(恕刪)


好像新一代的歐洲車都沒比舊一代的的輕?最近是有注意到新的標誌208有比舊的207輕些。
其它歐洲車好像都越做越重。馬力/扭力變大了,車子也變更重了。用的輪子尺寸也越來越大、越寬。

BB宏 wrote:
...如你所說,小P不過是使用了輕量化技術...
...
況且目前台灣市場主要對手就是小P,與小P相比個人認為並無不妥。..
(恕刪)


話說
洋洋灑灑一大篇
我哪句話寫了~~ Previa使用了輕量化技術??
我有這樣說嗎??
有嗎??


另外要比也是各家汽車相關報導的媒體去比
更要讓消費者自己去比
不是拿自己去跟別人家的比!!

如HTC美國總裁開嗆三星S5是廉價塑膠
說這種話並不會讓自己的產品變更高級
為何不謙遜一些說~相信產品絕對有突破市佔率的實力?

tpmbi wrote:
好像新一代的歐洲車都沒比舊一代的的輕?
(恕刪)


2008年BMW X5 3.0 D 車重2110kg
全新改款2014年BMW X5 3.0 D車重2070kg

2009年 VOLVO XC60 舊D5 車重2185KG 新D5車重1890KG
2014年 VOLVO XC60 D5 車重 1870kg


atoss888 wrote:
下圖是某台進口車的B柱
(恕刪)

應該是VOLVO的車體結構透視
就算不是VOLVO 也沒甚麼好神祕的

給atoss888

atoss888 wrote:
但是內容卻是走表面浮誇的手法.



確實是浮誇至極的手法,看看那個板金的工藝,除了板金接點作工粗糙之外,而且連基本的形狀都控制不好,有的縫隙大,有的縫隙小,更不用說,還有斷點的。這樣的結構,敢說很好,真有勇氣。



要跟Luxgen的車討教安全性,像這樣隨隨便便的的鈑金技術,呵呵。

Alen Hsu wrote:
支架強度除了看寬度外...(恕刪)

開孔比較大,所以白忙一場?這句話去跟兩千年前在羅馬帝國時代蓋輸水道的人說去。


請看清楚打的洞是甚麼形狀跟外力傳導的方向再說吧。
Xperienced wrote:
確實是浮誇至極的手法,看看那個板金的工藝,除了板金接點作工粗糙之外,而且連基本的形狀都控制不好,有的縫隙大,有的縫隙小,更不用說,還有斷點的。這樣的結構,敢說很好,真有勇氣。
要跟Luxgen的車討教安全性,像這樣隨隨便便的的鈑金技術,呵呵。


說得是, 還是Luxgen強, 夠粗夠安全.






秤子929 wrote:
話說洋洋灑灑一大篇我...(恕刪)



自家跟別家競爭對手互比,本來就是一個行銷的手段

台灣沒有不代表國外沒有,但為何台灣廠商用了就覺得不妥?

這種廣告策略,國外比比皆是

atoss888 wrote:
說得是, 還是Lux...(恕刪)


哇!!!討論規討論,修圖不管針對哪間車場,塗黑說台灣之光...這樣搞不厚道,又沒品。
口口口口 wrote:
哇!!!討論規討論,修圖不管針對哪間車場,塗黑說台灣之光...這樣搞不厚道,又沒品。




台灣之光泛指某些國產愛做表面比較的廠家,並沒有針對哪間車場

單就這種比大小粗細的手法不認同, 示意讓人了解, 造成誤會先向你道歉.

實在够粗糙的
光塗個黑就說是納廠的鈑件
實在有勇氣!
先備份!
這個行為是否已觸法
請自重!
青菜蘿蔔各有所好,就看人客喜歡吃那樣,喜歡M7就買,愛Previa就買,反正開的自己爽最重要,那台安全那台Cp值高又如何,H牌日規 奧德賽比這2台好,不要再吵了。
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