納智捷真該出一部1.8T運動版...但是可以選自排嗎? (第3頁)

日輪石方
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樓主

2014-03-12 6:34

碳纖維一體成型確實成本太高，
若是採用微管束取代樑件，
可以補強高應力集中區域，
成本相去數十倍，
這技術可能先出現在電動車。

閣下應是專業人士，
知之甚祥，
調校底盤需要靈敏的感測器，
及龐大參數庫，
非一人之力能為之。
日本追趕數十年還未能超英趕美。
但是不做就沒有未來。
千里路仍始於足下。

日輪石方

日輪石方
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樓主

2014-03-12 6:36

RICE 1502 wrote:
別開玩笑了,8秒就夠...(恕刪)

現行版媒體試出6.3秒
https://www.youtube.com/watch?v=Q9YbVKDmDL8&feature=youtube_gdata_player

ShaniaBaby

ShaniaBaby
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23樓

2014-03-13 18:13

我比較想要S5&U6 1.8T出運動版+6AT變速箱!

日輪石方

日輪石方
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樓主

2014-03-13 22:05

ShaniaBaby wrote:
我比較想要S5&U6...(恕刪)

最接近的辦法是，
2.0入門款6AT,
自己外面找廠商，
拔掉觸媒供油ECU調整。
200hp 30kg-m,
據說U6 比原廠快1.4秒。
S5 8.48秒再減一秒以上嗎？
若是原廠四號渦輪搪大進排，
葉片改成鍛造的，
增壓值約從0.9上升至1.1以上。
應該可以達成240hp.
這樣比較快達成。

QQ哥

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25樓

2015-06-24 16:01

希望能再加上4輪傳動那就更好了

sunlight_huang

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26樓

2015-06-24 16:43

日輪石方 wrote:

最接近的辦法是，
2.0入門款6AT,
自己外面找廠商，
拔掉觸媒供油ECU調整。
200hp 30kg-m,
據說U6 比原廠快1.4秒。
S5 8.48秒再減一秒以上嗎？
若是原廠四號渦輪搪大進排，
葉片改成鍛造的，
增壓值約從0.9上升至1.1以上。
應該可以達成240hp.
這樣比較快達成。....

輪下 261馬的 S5 GT300 您可以期待!

日輪石方

日輪石方
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樓主

2015-06-25 12:13

sunlight_huang wrote:
輪下 261馬的...(恕刪)

現階段納智捷需要一個技術指標，
正如同人的心臟一般。
加油!!