swastek wrote:Ford Fiesta 1600 c.c. 5MT:76.9萬的車價太高,前碟後鼓式煞車,進口車的維修費及待料問題令我裹足不前。 就小弟認識的幾個fiesta手排車主前碟後鼓根本不算太大問題啊!底盤、胎框動一下山路快的勒...
swastek wrote:我不熱血,但開手排習...(恕刪) S大真細心,所有優缺點幾乎都讓您陳述完了,我只能補上:一部1800cc66萬元國產手排車+渦輪+4輪碟煞+ABS+後輪循跡系統+EPB電子手煞車+9寸觸控顯示器+......雖然1300多公斤的車重,但是街頭競速沒輸過,山路過彎時的靈活更勝賓士, 真的讓人有種是在開BMW的錯覺呢!至於油耗,我有用手機拍攝記錄兩次:市區一公升可跑到11.25公里,高速公路(一小部分一般道路)一公升可跑到15.4公里...說真的,我是非常非常的滿意!一次全台北市區7天:一次高速公路:
joinway wrote:真是國產唯一,在別無...(恕刪) 願意出手排車的車商,應該給予支持鼓勵!想當年TDCi 6MT推出時也是國產唯一,可是手排車的銷售量就是如此而已.目前TDCi是我開過最有樂趣的車子,沒有理由想換掉它.
基本上是1)進檔通常就是循序漸進 那降檔比較不要求 看速度所需 如果你要超車 就要降檔拉高轉速2)紅燈滑行+剎車的時候 要注意是不是單一方向的車道 如果不是的話 盡量保持一個2或3 然後踩著離合器以防突如起來需要的加速別再聽一些鍵盤拓海說什麼用檔煞 離合器不要常踩 聽他們放X 檔車要操控的好 最重要的就是離合跟油門的配合小弟幫你蓋一層Tercel手排款...