kingchenthebig wrote:無需怎麼看,台灣人的買車觀念和思想決定一切!單看FORD和TOYOTA的銷量對比可說明一切!!回報你但起碼U6還有6安+循跡防滑等級可選擇同價位的其他呢!?我知道你想扯速霸陸,所以先跟你說,售價不在百萬級距內的,不必拿出來說嘴了0分 為何不把FORD 的KUGA拿來比的這兩台最有競爭 CRV RAV4 就免了...森林人 2.0i售價也在102萬 空車在折 就低於100萬內也是可以參考 可惜內裝 比起來 還都輸於國產車我覺得至少U6 銷售應該會跟KUGA 差不多 一個月差不多400多台至於RAV4 跟CRV 銷售那麼強 說實在我真的也看不等我個人蠻欣賞 FORD的LUXGEN的兩家 希望能多加油如果幾年後我買車 應該就是挑U6了
kingchenthebig wrote:自打臉??哈哈哈~真得很抱歉,我笑出來No Problem!! 你慢慢等呀~ 到時候還是得記得來幫忙推推文增加一下人氣呀 你們的感情真好所以我想說......個人覺得被打臉的是板大耶這樣講應該不會被介意才是!
亮哥+ wrote:這幾天好像很多討論U...(恕刪) 亮哥+ wrote:我只是覺得車廠很精明...(恕刪) 最重要的應該還是4WD吧?哪個懸吊系統不能越野?只是越野能力差別而已還有,U6車身跟EX35差不多,這種底盤高度你是想拿去哪裡越...開U6去OFF ROAD路段等著被JIMMY笑...他只能算是""都會型SUV""而且至於樓主說不舒適,先去生活館開開LXG其他車款在來說吧!不要只會用舊經驗套用,偶爾也該更新一下
亮哥+ wrote:這幾天好像很多討論U...(恕刪) 這類懸吊在國外都稱作torsion beam可以參考美國的Corolla、Sentra之類車款的官網介紹所以翻中文稱作扭力樑式或是扭力樑拖曳臂式拖曳臂也有做成兩輪獨立的(ex:較舊款的保時捷)
sunlight_huang wrote:是行家就猜底盤~一號...(恕刪) 單純材料是沒多少錢但在設計上來講就是一大考驗....所以現階段來講納智捷的底盤設計功力還有很大的進步空間目前還沒看到哪一款車型後懸吊是做成獨立式的