goe126 wrote:
其實嚴董做的東西不錯
U6有把非常好的安全配備放上來，在2.0旗艦版上非常豐富
而且95萬的定價也是蠻實惠的
現在其他車廠，95萬的SUV根本沒有辦法做到
KUGA那些高科技的主動安全配備也要到119萬的等級才有，不過KUGA還多了4WD
只是Luxgen在市場選擇上必須妥協
說實話，他把1.8裝上所有2.0旗艦版的所有主被動安全配備
然後反應成本，把價格拉到88萬
有多少人會買單?
大家都說很重視安全，那福特的車怎麼都賣不好? Mondeo怎麼沒人買?
其實大多人都是嘴巴說說，說得很厲害，到最後還是去買Toyota
這是台灣市場的問題~
話說1.8的SUV市場上都快絕種了
嚴董還不錯，硬開1.8 SUV 7x萬這條路
而且紙上油耗也不難看
如果納廠的妥善率能靠口耳相傳拉出來
1.8應該會賣的不錯
會買1.8的人主因就是以稅金為第一考量吧...
但2.0就不樂觀了，也不是2.0不夠好
就是消費者的選擇多，客源分散
除非稅制改變
否則台灣市場只要同一車型開1.8與2.0兩種產品線
好像都是1.8賣的比較好...
鋼杯 wrote:
我不知道什麼叫做"LUXGEN的客群"
因為買的人形形色色都有,
雙B的車一向也是設定好野人,但是月光族開雙B的大有人在
樓主題目設定就有問題......(恕刪)
你也誤解廠牌、產品設定客群的意思，
你是由消費者的角度去看，
我指的是由設計、生產者的角度去看市場。
世界上沒有完美的車，也沒有能兼顧所有消費者喜好的車，
就算有，也應該不符合車廠利益。
所以，各廠牌、各產品大多往一個獨特性的方向去發展，
這種情形造就了下列例子（只是我的印象，不正確請指正）：
toyota去經營偏好省油、妥善率的客群,
honda去經營偏好操控、省油的客群，
nissan去經營偏好舒適、質感的客群，
ford去經營偏好安全、操控的客群，
三菱去經營偏好均衡、幸福(?)的客群。
沒有一個車廠預想吃下全部客群的！
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