沒事壓馬路 wrote:
感覺買這台.還不如買...(恕刪)
gen2 5MT不用49萬啦= ="...
前年小弟買09年庫存車時辦到好也才37萬...
問過同年式的隔年車(11年7月買10年11or12月的隔年車)，也只要44萬= ="
後來12年3月割愛給中南部玩家時，賣了35萬...
當時那個玩家也有詢問原廠同年分的gen2 5MT，還是落在44~45萬。
寶騰蓮花已經算冷門車了，就算數字上漲價，或是業務老闆稍微拉高價錢...其實只要肯殺，
並表明"只要你肯給我這樣的價格，我就會買下"的態度，那我想5MT 45左右不是問題啦= ="，
不然50萬擺在那也是繼續折舊...
(Luxgen也應該學學...有時給人砍價不是要你虧錢，而是給消費者的一種感覺...感覺對了，現金就直接砸下去了= ="，不然以M+的陽春程度...Gen2當時小弟辦到好，起碼還有紅黑附合皮椅以及鋁圈....)
但看過6AT版本的2.0T S5 0-100的加速...
其實gen2 5mt 0-100起步會比較快= ="(本人當時彈射透過GPS測數大約是9.5秒)
但是要看看有沒有人願意分享2.0T，剎車+油門彈射的起步加速...
(當然也有可能S5 AT不讓你這樣搞...畢竟AT可能有寫保護...加上有剎車優先...)
gen2 5MT最大的優勢就是斷油轉速到7200轉，可以很確實的在2檔6800轉的時候到100
(最大馬力出現在6000轉附近。)
但自排款的gen2就慢了...轉速也只能到6000初就強制進檔...
不過M+也可以彈射，技術存熟0-100 9秒內應該可行(如果2檔斷油上不了百...那可能就要到9秒左右了= =")
castle0531 wrote:
問題是大改車還搞渦輪...(恕刪)
說得在多也沒有用啦，躲在政策保護傘下幾十年，除了吸血吸飽飽，
是有做出了能自豪的<國產車>嗎? 沒有..連個像樣的引擎都搞不出來。
保護產業政策要有效果，幾十年下來還沒辦法跟國外競爭就該取消保護了。
放任扶不起的阿斗繼續吸血，用人民的稅收去補貼，讓他們繼續賣一些貴的要死又耗油的車子 ，這就是保護傘下不長進的地方。
B16 B18 經典阿，隨便改都撐得住200以上的馬力，像這種66萬的空殼車，
要性能沒性能要操控沒操控要安全沒安全，說實話，如果以個人有熱血需求，
我寧願想上面板友說的，找部2手歐系。
66萬買到好在改到好....呵呵...沒CP值了
中古車其實只要多做功課，多看，只要不是撞過的車，用過又如何，
在台灣中古車交易量還大過新車呢不是嗎。
當然如果要是有錢，願意當被<槓>那就沒啥好說的嘞。
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