meridian wrote:
你講那麼多但我看不到...(恕刪)
你在用幻想的吧!
扭力沒意義?請搞懂馬力跟扭力的關係(不要只會看公式不求甚解)
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=30
扭力代表的是一具引擎的瞬間輸出,馬力的構成是藉由引擎扭力跟引擎轉速形成的,扭力小就需要較高的引擎轉速達到理想的馬力(自己不是一再講要把轉速考慮進來),之後再有變速箱檔位齒比,輪胎,車重等一切因素的影響,0-100km/h也不是你列的那個計算公式就可以算的出來的,如果有這麼簡單計算,那就太小看汽車這領域了,看來你還是搞不懂為何歐系各廠用渦輪取代自然進氣設計,不單單只是為了環保而已,如果你覺得扭力不重要馬力最重要,就性能而言,為何Focus 要出頂級強調性能的柴油TDCI,難道是為了炸大馬力歐,普遍認知是為了大扭力特性吧!
meridian wrote:
然後這個高竿的設計,...(恕刪)
性能如何比同等級2.5 camry弱,願洗耳恭聽,還是說你心目中的1.6是最強的,
此外胖子跟瘦子的比喻可能不太合適吧。
提到引擎輸出比，總是找些主客寬相近的一起比比較有價值吧。
就像同樣撞擊都是5顆星的車子，一大、一小，兩個一起撞。沒意外小的都是比較慘，也不能說：活該誰叫你不做大一點？
可以參考一下同等級的車種，歐洲車車重都比日本車高些。有些考量似乎不是胖子跟瘦子這樣的比法可以解釋。應該還是有胖的必要性。
網路上常見有人提出mpv跟suv這類大型車的油耗很難看，那還是要看跟誰比比，如果是跟altis, camry或wish等轎車比，那這樣的比法也就太合用。
真要比渦輪車跟自然進氣車的差異，有機會開車上清境，以不超過3000 rpm的開法，大概也能體會一下這兩類引擎輸出的差異。
小塏 wrote:
謝謝你的意見,有機會...(恕刪)
沒錢只能當阿宅... wrote:
笨蛋,問題在售價啦如...(恕刪)
問題當然是售價! 50到100萬這個價位的買家
不像買200-300萬雙B LEXUS 買家
不像買2千萬超跑的買家
50-100這個RANGE的人 對它們來說一台車多3-5萬都會斤斤計較 就會影響到購買意願
在美國 美國牌賣的比歐洲牌 便宜
在韓國 韓國牌賣的比歐美日本牌 便宜
在台灣 台灣牌賣的比日韓代工牌 貴
看到重點了吧! 不是我們不愛國 是你的價位訂的不票亮 這個50-100的買家 講白話點就是廣大的中產階級
吃不飽餓不死 當愛國心跟麵包做選擇的時後 當然選麵包 當然選便宜一點的車 省下來的10萬能做很多事
所以! 全車系降個5萬 銷量肯定會起來!
學學現代嘛! 當初也是先用薄利多銷把品牌打響阿!
價格低一點 品質做好 買的人多 自然好名聲就響了 以後在漲都不是問題
價格訂太高 品質雖好 買的人卻少 品牌打不響 那也是曲高和寡
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