flycode wrote:
台灣賣的2.0汽油渦輪只有Ford Mondeo Ecoboost 吧!?
六前速自手排,最便宜的定價99.9萬元,歐盟指令,平均油耗12.4,
Luxgen5 Sedan M+ 歐盟指令,平均油耗11.8 還算OK! 變速箱便宜嘛...
mondeo ecoboost 在能源局測試的參考車重是 1743kg，luxgen 5 sedan 參考車重只有 1415kg，相差 318kg，結果比較重的、CC 數比較大的油耗還好上不少？很不 OK 才對吧！
Tortoise25 wrote:
恩...身為車主一定要出來講一下~
我都開120km/hr左右~ (錶速約在125km/hr, GPS大約都顯示在120km/hr左右跳~)
除了要超車或是上坡加速的情形以外, 轉速沒破3000過
甚至也很少超過2500 (渦輪開啟)
一般有開啟渦輪都是上交流道要加速的時候才開的到
速度拉上去了維持在110~120跑, 轉速都在2000出頭
時速"維持"110km/hr 轉速3000你拿的出影片嗎？ 你敢對自己說的話負責嗎？
這年頭話隨便亂講都沒關係就對了~
如果你是車主 一定是開自排吧?
開過LUXGEN 5mt
我記得110 好像在三千轉附近
時速100的時候 渦輪已經啟動了 當下看一下儀表板在2500轉左右
手排跟自排的轉速 同時速,最高檔位 手排會比較高 (當然不是每一台,至於為什麼也沒人可以給答案
更厲害的是 手排還比較省油
以為現在小弟開的車來說
手排 5mt 時速120 已經3400轉
自排 4at 時速120 才..2800轉
所以試乘當下看到這個轉速,心裡也只是認為正常
因復仇而誕生 wrote:
如果你是車主 一定是...(恕刪)
我開自排~
但是我不認為手排就回飆到3000以上
時速100轉速多少那不準~ 還要看路段~ 以及是否在加速
否則我上坡100 v.s. 下坡 150, 你覺得150的轉速一定會大於100嗎？
講這些空話都沒用~ 來段影片比較實際~
Tortoise25 wrote:
恩...身為車主一定...
時速"維持"110km/hr 轉速3000你拿的出影片嗎？ 你敢對自己說的話負責嗎？
這年頭話隨便亂講都沒關係就對了~(恕刪)
我敢負責任...
時速110是要3000轉了無誤= ="
這和幾速沒關，也和自手排沒關係...
小弟的第一台車，四速自排...時速一百是2500轉
小弟的第一台自費買的車，五速手排...時速一百是2900轉
小弟現在的車，六速自動手排...時速一百是2500轉= ="
小弟即將要入手的車...，六速手排，看過實測影片，時速一百大約2000轉
這和齒比比較有關，越密的齒比，最終檔位在時速100時轉速越高，也不是說密齒不好，
密齒的加速性較好(能維持最佳轉速域)，換檔較順暢(因為升降檔轉速落差小)，但是如果是配5MT密齒...
高速巡航會耗油是正常...
真正的密齒5MT，時速100時轉速大概是3300~3500給您做個參考...
十幾年前入門性能車曾經很流行這類密齒5MT...但是是配在HI-cam的NA高轉引擎上...。
至於S5配的5MT...個人認為可以把5檔的齒比做一點小調整，
像EVOX一樣~5檔就擺明用來巡航用的~讓時速100時轉速可以壓在2500左右~
畢竟這個價位的銷售群一定是有預算壓力...
150hp一點也不大...23公斤的扭力也不是很出色...尤其以渦輪車來說= ="
但是2000轉開始就能達到最大扭力的特色...個人覺得3~5檔可以朝疏齒比5MT來走...
100km 2200轉左右...
一來0-100加速不會有差別，而150hp不怎樣漂亮的馬力，原本想必就不太漂亮的100~200加速雖然稍微犧牲了...
但起碼高速油耗可以漂亮很多= ="
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