linmasai wrote:
之前看嘉偉哥試駕的影...(恕刪)
我手機正考慮要買HTC的說!
就是不爽買三爽的!
蘋果的不錯~但我應該只會拿來打打電話和上網!其他的對我沒太大意義!
不如平板出門帶著到處去開會比較好用!
就看個人需求了!
我還在用摩拖羅拉的V191
手機沒被我摔過N次~就不叫手機了!
所以一直不太想花錢買太好~
(買新htc j跟女王交換上次讓她買的舊款HTC好了~她應該會很開心!舊機被我摔爛~
至少也比較沒那麼痛!
)
celgen wrote:
分享桃園試駕 感想...(恕刪)
我對汽車產品本體以外的~對我來說都是多的!
廠商燒那些錢~我還寧願企業主把那些錢拿去分給自己的員工~員工爽~口袋飽飽~
自然會把產品做好顧好~穩定點咖實在~
部屬日子過得苦哈哈~上頭自己油水水~有哪個白癡部屬會願意安身立命~久伺人下~
這是在自然不過的發展!
不然就學周星馳~一律折現吧!這咖實在!
可能我的草根性比較重!
完全不在意產品以外的東西~才會大喇喇的買福特~
保養廠是高級地下室還是鐵皮屋~或是在等候室喝咖啡吹冷氣~還是待在技師旁邊問長問短~
我就是後者這種的!
至於說結合HTC~
但就創意原點來說~它是好的~
就企業經營面來說我確實也會較擔心~
畢竟未來一台平板電腦聯結~可能就得以取代掉整合車內的創意!
面對未來的風險和取代性是比較高的!
但這是企業經營的選擇題~
就不好說這未來會是好~或者是壞~
以當年裕隆飛羚101來說~在當年車子走傳統機械式~但101的開發眼光其實以現在看是很長遠~
局勢狀況有點像鋼鐵人東尼 . 史塔克的父親年代一樣~遠景現在看當年飛羚101~其實反而有先見~
但當年的技術跟不上~產品推出被罵翻了~
汽車和現代人電子產品的結合~理屬必然的發展!
只是我的想法會比較偏向將車用功能結合在平板電腦上~
而不是3C~平板系統整合到車子上~
車子用的和人在用的~我會建議仍得分離兩個類型看待~
歸車子用的!就是主力在車子整合模組上~
人在用的~還是盡可能在使用者熄火停車~那些配備都可以帶著跑~
不要去想把它做在車子本體上!也可以減少失竊率和人用電子可以帶著走~隨時可以方便運用!
比較靈活!
至於產品舒適好或偏向駕駛樂趣好~這倒沒有絕對的對錯!
畢竟凌志產品也沒賣贏雙B~所以爽後座還是爽駕駛人~倒沒有絕對~
就看產品定位!
喜歡開凌志ES的~就不太會跟BMW 5的客層重疊~客層屬性差異倒是存在!
就看業者將這款產品~定位在哪個區間內!
目前LUXGEN 5 的底盤市場定位~有點類似賓士和TEANA這種均衡型產品!
要熱血到BMW或因為掛了渦輪就像速霸陸這樣噴~倒也沒有~
整體產品很均衡~
不同屬性產品的市場都想吃的產品是最難做的!
LUXGEN 5 我覺得有做到這個產品區間的素求~
真的要台車床~那還是TOYOTA就很OK了~何苦在要求國人自製品牌~也在重塑一個TOYOTA~
複製它的產品 + 市場定位 + 銷售手法~
要做山寨~山寨的目的在於低價搶市~
我們又不是阿六仔!!
我還是會比較鼓勵原廠慢慢走出自己的定位!
真要做車床~其實也是可以~
就是得要做出比TOYOTA更牛的產品就是~才能有自己的品牌及產品價值!
那熱血派的~自然就又會去買它牌阿飛車~就不會來亂入~
喜歡車床的客層~自然就會去選擇~要這張床舒服好~還是TOYOTA的彈性柔軟度佳~
其實都是可以的~就看嚴董自己品牌立命的產品定位嚕!
abcd425heart wrote:
只是我的想法會比較偏...(恕刪)
其實這跟車室設計人因有很大的關聯~
到底怎樣的結合最好~甚至最安全~目前都在實驗階段~
而且汽車的設計與生命週期~跟行動裝置完全不一樣
一個是10年為單位~一個是1年~
所以將兩個整合再一起~根本上就是有問題的~
試想車子要開10年~
你能想像10年後手機變成怎樣的嗎? 可能都整合在抬頭顯示器~或是薄膜螢幕直接鑲在強檔裡顯示了~
誰還會去看~手機上連結到車上的東西呢?
10年後android系統還在不再都不知道了~
Beneath this mask there is more than flesh.
Beneath this mask there is an ide
celgen wrote:
我也希望lexgen可以加油!! 我很愛台灣~很愛國的~
但是他們的市場策略是以中國大陸為主~台灣為輔的~
他們的車子~其實都不能代表台灣人名的需求~
我們都是愛台的，所以如果有什麼話不合您意，就當小小的討論XD
誠如上述某大大所言，這是為了品牌的區隔，也為了品牌的生存。
以汽車業這種燒錢的研發產業，台灣內需市場不大，遲早是要為出口導向的。
加上國內一個Toyata 霸凌市場很久了，還有其他不少知名品牌，Luxgen如果以同級距及同效能對打，即使壓低車價，將不免落個以蛋擊石。
celgen wrote:
台灣~需要的是像歐洲車那樣~精巧省油結實便宜的國名車~
但是lexgen 卻是要做一些吃油怪獸~或是跟其他廠牌對打的車款~
可惜了!! 真的可惜了~
台灣的路況~需要的是~底盤懸吊調教很棒的車子~因為路太崎嶇~
如果他以國民小車為基本~打低價策略~去吃年輕族群市場~會比較有更好的發展~
但他們都是以豪華~科技~酷炫~為主~
精巧省油需要技術，比較直接些就是裕隆技術不足，不足的原因很多，除了本身主力為代工之外，
和Nissan的愛恨情仇也是造成此問題的產生。
而且在市場不大的情況下，不太可能打得出低價的，成本的攤提就會很困難，更大的問題是，
低價車不但不能提昇品牌價值，要打贏現在市有品牌更困難，最後落得一個沒特色的國產廉價車形象，在行銷上也會更形困難。
簡單的來說，Luxgen不走你說的路，只是為了求生存。
所以他走的方向，其實沒有真正對打的車款，因為只要特色相同，
Luxgen要拿什麼說服人家買它的車?
現在的汽油車也只是在拉長戰線，重點還是未來的純電車!
在電動車上台灣才有機會成為世界大廠，汽柴油技術前面太多人，要追太拼了。
題外話，相對和泰三陽等代工廠光代工代理就吃飽飽，雖說裕隆肯拿錢出來燒，
一部分也是為了公司利益及永續生存，但想想嚴慶齡時的理想，
和自製車輛對於機械產業的影響，很難不多些關注!
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